女性的身體數據

Liv引用超過15個有公信力的研究來源，從學術研究到全球身體尺寸數據資料庫，提供了數以千計有關女性解剖學、身材比例變化、肌肉力量和輸出等數據，而這些數據在Liv工程師的審視和分析下，歸納出了以下三個層面的數據:身體幾何、肌肉活動和肌力運作模式。

我們依據身體幾何的尺寸分析，包括男性與女性的平均解剖量測值，為女性設計了在自行車上的最佳騎乘幾何，透過這些幾何的設計，能夠讓女性在騎乘時擁有最舒適的坐姿和最理想的接觸點，並使女性的身體處在能夠完全施展自身力量的最佳位置。

圖 1. 圖中顯示的是相同身高的男性和女性之間的平均解剖差異，Liv 依照這些數據來設定車架的幾何和接觸點，例如更窄的把手、更小的握把、女性專用的坐墊以及曲柄長度。

圖 2. 我們來看一下5呎7吋(約170.2公分)和5呎3吋(約160公分) 男性和女性的平均身體量測值，我們能從解剖學的角度看出男女明顯的差異，而這也正影響著最適合的騎乘角度。更值得注意的是，身材越矮小的女性，與男性在身體比例的差異上顯得更加明顯。

圖 3. 當我們請女性騎上最接近她身材尺寸的男車時(圖右)，能發現她的身體過度的前傾與延伸，這不僅會影響她的力量輸出、踩踏效率和對於自行車操控，更可能引發下背、肩部、手肘與手部的不適和疼痛。不適合的車架導致不正確的騎姿，而不正確的騎姿則可能引發不必要的運動傷害。

圖4. 我們依據女性的高度分布圖而決定我們車架尺寸，我們也發現某一部分的男、女最適車架尺寸可能會重疊，但Liv透過女性的身高分佈和人體測量數據，配合整體騎乘幾何研究，開發出最適的零件搭配，設計出能適應多數女性的幾何。Liv致力於滿足多數女性客群需求，滿足各式身型的女性。

圖5. Liv設計自行車時，會考慮女性的肌肉活動。我們觀察到女性下肢肌肉群相對活躍，另外還發現女性比男性更容易激活股直肌(大腿前側)的運作。Liv工程師運用這個特點來設計女性車架幾何，自然地協助女性發揮這些先天優勢。

圖6. 這裡顯示了女/男的整體肌力百分比，雖然女性整體肌力低於男性，但下肢力量輸出相對強旺。Liv工程師使用這些力量差異的數據來設計女性專屬的碳纖維車架，能夠專為女性騎士調整疊層結構，以滿足女性的力量需求，而不會犧牲車架的強度與剛性，Liv為女性車友打造出更輕、順應性更佳、更有效率的理想自行車。

身體幾何

肌肉活動

强度模式