Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.

Najbardziej zaawansowana mieszanka wykorzystująca Carbon Nanotube Technology (CNT), mikroskopijny polimer dodawany do żywicy wytwarzanej w fabryce Giant. Cząsteczki CNT, działając jak miniaturowe podpory, wzmacniają warstwy kompozytów. Ramy z CNT są o 14% odporniejsze na uderzenia niż ramy bez tego polimeru.

Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.

Każda aluminiowa rama firmy Giant wykuta w naszej fabryce jest ręcznie spawana, hartowana i dostosowywana do najwyższych standardów obowiązujących w naszej branży. Trzy klasy technologii aluminium – ALUXX SLR, ALUXX SL i ALUXX oferują najbardziej wymagającym użytkownikom niezrównane osiągi i najwyższą jakość. Stop 6061 pozwala osiągnąć optymalny stosunek wytrzymałości do wagi.

Od ponad 30 lat Giant znajduje się w światowej czołówce ośrodków zajmujących się projektowaniem aluminium. Prace badawcze obejmują zarówno manipulację strukturą atomową, jak i zaawansowane techniki formowania i spawania. Technologia aluminium ALUXX to szczytowe osiągnięcie w dziedzinie wytrzymałego aluminium. Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi.

W przypadku tej technologii używa się wyłącznie stopu 6011A, co gwarantuje niespotykaną dotąd relację wytrzymałości do wagi. Najnowocześniejsza metoda obróbki na poziomie mikroskopowym daje najlepszy z możliwych stosunek wytrzymałości do wagi wśród aluminium dostępnych w ofercie firmy Giant. Zaawansowana technologia cieniowania pozwala wykorzystywać przekroje o 20% cieńsze (i lżejsze) niż w przypadku ALUXX SL.

W oparciu o obliczeniową dynamikę płynów (CFD) i badania w tunelu aerodynamicznym nasi inżynierowie udoskonalają kształt każdej rury, aby zwiększyć ich opływowość.

Opatentowana mieszanka czystego włókna węglowego i polimerów wzmacnianych włóknami pozwoliła inżynierom Gianta stworzyć ramy zapewniające doskonałą wygodę, wydajność i lekkość, które docenią zarówno osoby jeżdżące wyczynowo, jak i rekreacyjnie.

Pod koniec lat 90. XX wieku Giant radykalnie zmienił kształt ramy, aby zapewnić przewagę zawodowym kolarzom ze swojej drużyny. Pomysł jest genialnie prosty: górna rura, która jest nachylona ku dołowi od główki ramy do rury podsiodłowej, zmniejsza rozmiar przedniego i tylnego trójkąta ramy. Mniejsze trójkąty sprawiają, że rower jest lżejszy i sztywniejszy.

Opatentowana kompozytowa rura o przekroju litery D ogranicza wibracje, co zwiększa płynność jazdy i sterowność roweru.

Sprawdzony, jednozawiasowy system zawieszenia wykorzystujący sprężyste połączenie górnych i dolnych rurek tylnego trójkąta jest lekkim i trwałym rozwiązaniem o skoku 4.7cala/120mm.

Flip chip umożliwia szybkie dostosowanie geometrii roweru z zawieszeniem Maestro do stylu jazdy i charakteru tras. Zmienia on kąt główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokość suportu dzięki zastosowaniu mimośrodowych podkładek (o dwóch pozycjach) w górnym łączniku zawieszenia.

Giant jest prekursorem zastosowania zintegrowanego wspornika siodła i nie ustaje w udoskonalaniu pierwotnego projektu. Uczyniliśmy go jeszcze lżejszym (około 45 gramów oszczędności w porównaniu ze standardowym, kompozytowym wspornikiem siodła). Poprawiliśmy też aerodynamikę. W efekcie przyjemność z jazdy na doskonale dopasowanym i niezawodnym sprzęcie jest jeszcze większa. Regulowane jarzmo umożliwia przesunięcie siodła o 10 lub 23 mm, pozwalając precyzyjnie dopasować jego pozycję.

Lekki, całkowicie ukryty mechanizm blokowania wspornika podsiodłowego zapewnia odpowiednią siłę zacisku, a jednocześnie wygląda estetycznie i pozwala na uniknięcie ryzyka pobrudzenia się podczas regulacji.

Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.

Najbardziej zaawansowana technologia główki ramy w aktualnej ofercie rowerów Giant. Opracowano ją, by zapewnić niespotykaną wcześniej sprawność i precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dolne w rozmiarze 1½”, górne – 1¼”), które harmonijnie współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając niezrównaną sztywność podczas kierowania rowerem.

Oryginalna technologia główki ramy, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne – 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.

Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.

Rama dostarczana jest w wersji gotowej do montażu nadajnika Giant RideSense.

W lewej dolnej rurce tylnego trójkąta umieszczono wyjmowany nadajnik do bezprzewodowej transmisji danych. Przesyła on informacje o prędkości oraz kadencji bezpośrednio do licznika kompatybilnego z ANT+.

Ta opatentowana konstrukcja sztycy podsiodłowej zapewnia idealną równowagę pomiędzy niewielką wagą a doskonałymi właściwościami dynamicznymi, aby zwiększyć osiągi podczas wyścigów szosowych rowerów z linii Langma.

Ta w pełni kompozytowa lekka sztyca o aerodynamicznych kształtach została stworzona specjalnie z myślą o wyczynowej jeździe szosowej.

Siede Release EnergyPak można wyjąć z ramy, przesuwając go w bok. Pozwala to na tworzenie bardziej kompaktowych ram, z niższym przekrokiem i w rozmiarach XS. Akumulatory EnergyPak z wyjmowaniem bocznym mają pojemność 400 Wh i 500 Wh i są używane w rowerach górskich oraz trekkingowych. Całkowita waga tych EnergyPaków wynosi 3,2 kg.

To system, który łączy w sobie moc elektryczną z ludzką siłą w celu uzyskania najbardziej wydajnego, mocnego i naturalnego doświadczenia w jeździe na rowerze E-bike. Jest to płynne przedłużenie własnej siły rowerzysty, która odróżnia Giant E-bike od innych "elektrycznych" rowerów.

Nowy system 6-czujnikowej technologii PedalPlus został zastosowany w silnikach SyncDrive Life. W odróżnieniu od 4-czujnikowego systemu PedalPlus posiada dodatkowo czujnik nachylenia stoku oraz akcelerometr. Nowy sterownik w oparciu o obliczenia mementu obrotowego, kadencji, nachylenia i prędkości określa moc silnika, jaką w danej chwili potrzebuje rowerzysta. Dzięki trybowi Auto pozwala rowerzyście czerpać przyjemność z jazdy bez konieczności przełączania się pomiędzy trybami wspomagania.

System 4-czujnikowej technologii PedalPlus precyzyjnie odmierza siłę nacisku na pedały, dzięki czemu silnik dostarcza dodatkową moc w bardzo płynny sposób. System ten został wyposażony w czujnik prędkości i momentu obrotowego, a także czujniki silnika i kadencji, co ma zapewnić równomierne rozłożenie mocy na każdym biegu. Sprawia to, że moc jest przewidywalna i odczuwalna w bardzo naturalny sposób na każdym biegu, a sama jazda jest niezwykle płynna i energiczna, bez względu na rodzaj terenu.

RideControl EVO reprezentuje najnowocześniejsze wzornictwo i estetykę. Czyste, zaokrąglone narożniki nadają jej elegancki wygląd. A dzięki aluminiowej obudowie RideControl EVO jest bardziej odporny na wstrząsy i trwały, nawet w trudnym terenie. RideControl EVO oferuje możliwość ładowania urządzeń poprzez złącze USB. Łączność Bluetooth zapewnia aktualizację RideControl - co oznacza, że zawsze będziesz na bieżąco z najnowszą technologią oprogramowania.

RideControl ONE przeniesie Twoje doświadczenie z jazdy na rowerze na nowe poziomy dzięki zintegrowanemu sterowaniu przyciskami i kierownicy bez jakiegokolwiek wyświetlacza. Małe, zintegrowane przyciski pozwalają z łatwością zmieniać tryby wspomagania. Przyciski są zaprojektowane do użycia w każdych warunkach atmosferycznych. Są one bardziej wytrzymałe i mają wzór sprawiający, że palce nie będą ślizgać się po przyciskach. Sterowanie zostało starannie zaprojektowane z oświetleniem LED, które pokazuje poziom naładowania baterii i tryb wspomagnia podczas jazdy. RideControl ONE ma minimalistyczny design, wyświetlający niezbędne informacje, które pomogą rowerzyście w jak najlepszym treningu.

Nowy system 6-czujnikowej technologii PedalPlus został zastosowany w silnikach SyncDrive Life. W odróżnieniu od 4-czujnikowego systemu PedalPlus posiada dodatkowo czujnik nachylenia stoku oraz akcelerometr. Nowy sterownik w oparciu o obliczenia mementu obrotowego, kadencji, nachylenia i prędkości określa moc silnika, jaką w danej chwili potrzebuje rowerzysta. Dzięki trybowi Auto pozwala rowerzyście czerpać przyjemność z jazdy bez konieczności przełączania się pomiędzy trybami wspomagania.

SyncDrive Pro został ulepszony na rok modelowy 2020 dzięki rozwiązaniu Smart Assist, dobranemu tak, aby zapewniało wydajny styl jazdy zorientowany na osiągi, z większym wspomaganiem przy wyższej kadencji. SyncDrive Pro ma moment obrotowy 80 Nm oraz współczynniki wspomagania do 360%. Oznacza to, że w trybie Power przy 100% momentu obrotowego przyłożonego przez rowerzystę na pedały silnik zapewnia wspomaganie równe 360%. Nowe tryby wspomagania w których można modyfikować wartości współczynnika wspomagania, pozwalają rowerzyście decydować, jakie wspomaganie chce otrzymać z silnika. Daje to więcej swobody pod względem sposobu, w jaki silnik reaguje na moc przekazywaną przez rowerzystę oraz na jazdę i prowadzenie roweru elektrycznego. Rozwiązanie Smart Assist oblicza moment obrotowy, kadencję, nachylenie podłoża, obroty silnika, przyśpieszenie oraz prędkość i na tej podstawie określa wartość mocy wyjściowej silnika, jakiej potrzebuje rowerzysta. Ten silnik, zaprojektowany dla rowerzystów koncentrujących się na osiągach, zapewnia wspomaganie 80 Nm do 170 obr/min w trzech najwyższych trybach wspomagania (Active, Sport oraz Power). Rowerzysta nie odczuwa utraty mocy, osiągając wyższe kadencje, dzięki czemu strome podjazdy stają się przystępniejsze i przyjemniejsze.

Nowy silnik SyncDrive Sport został zoptymalizowany pod względem emisji dźwięków i ulepszony dzięki rozwiązaniu Smart Assist z sześcioma czujnikami, zapewniając płynne i ciche działanie. Ten nowy silnik niewielkich rozmiarów to idealne rozwiązanie dla rowerzystów szukających wszechstronnego systemu do rowerów elektrycznych. SyncDrive Sport zapewnia wysoką moc nawet przy niskich prędkościach. Rozwiązanie Smart Assist oblicza moment obrotowy, kadencję, nachylenie podłoża, obroty silnika, przyśpieszenie oraz prędkość i na tej podstawie określa wartość mocy wyjściowej silnika, jakiej potrzebuje rowerzysta. Napęd wydaje się jeszcze mocniejszy ze względu na wyższe wspomaganie przy wyższych zakresach kadencji i szybszy wzrost momentu obrotowego. Przyspieszony wzrost momentu obrotowego (z 500 ms w zeszłym roku do 190 ms) daje poczucie lepszej reakcji.

Technologia EasyRide Tubeless Gianta (ERT) to bardzo proste rozwiązanie dla rowerzystów uprawiających okazjonalnie jazdę sportową dla zachowania sprawności czy praktykujących weekendowe wycieczki, którym zależy na zaletach opon bezdętkowych, ale bez kosztownych modernizacji i zamieszania. Specjalnie zintegrowana wkładka tworzy komorę powietrzną, która działa podobnie jak dętka, dzięki czemu łatwiej jest napompować opony — to opcja dla tych, którzy wolą bezpieczne, przyjazne dla użytkownika, korzystne cenowo i bezpieczne rozwiązania niż na szybkość i osiągi.

W kasku wyposażonym w System MIPS Brain Protection System (BPS) pomiędzy skorupą i wyściółką znajduje się warstwa o niskim współczynniku tarcia. Gdy kask z systemem MIPS Brain Protection zostaje uderzony pod kątem, to warstwa ta sprawia, że kask przesuwa się niezależnie od głowy. System MIPS BPS został stworzony, aby zwiększyć ochronę przed ruchem rotacyjnym. Rotacja jest połączeniem energii rotacyjnej (prędkość kątowa) i sił rotacyjnych (wynikających z kątowego przyspieszenia), które mają wpływ na mózg i zwiększają ryzyko poważnych lub lekkich jego uszkodzeń. Udowodniono naukowo, że MIPS BPS zastosowany w kasku zmniejsza ruch rotacyjny, chłonąc energię i moc rotacyjną przekazywaną do mózgu i kierując je w inną stronę.

Dzięki technologii Particle Flow można teraz poczuć się na siodełku tak, jak gdyby zostało ono wykonane na zamówienie, gdyż w dwóch osobnych kieszeniach umieszczone zostały swobodnie poruszające się granulki. Dostosowują się one do punktów styku miednicy, zmniejszając nacisk o ponad 20 procent i równomiernie rozprowadzając go po większym polu styku. To pomaga zwiększyć osiągi dzięki większej wygodzie i lepszemu podparciu.

Śledzenie mocy wyjściowej i danych treningowych nigdy nie było łatwiejsze czy bardziej dostępne. Power Pro to w pełni zintegrowany, dwustronny miernik mocy, który precyzyjnie mierzy moc wyjściową, pomagając śledzić, analizować i poprawiać wydajność jazdy. Zawodowcy wiedzą, że najbardziej efektywny trening to ten oparty na wiedzy, więc zdobądź odpowiednie informacje i rozpocznij trening z pomiarem mocy.

Ochrona przed wiatrem, wytrzymałe, wodoodporne wykończenia i laminacje zostały tak zaprojektowane, aby chronić przez wiatrem i deszczem, ale jednocześnie zapewniać przewiewność, która pomaga regulować temperaturę ciała.

Materiał ThermTextura™ oferuje wszystkie korzyści tkaniny TransTextura™, odprowadzając wilgoć na zewnątrz, jednocześnie chroniąc przed zimnym powietrzem. • Odprowadzanie wilgoci • Zatrzymanie ciepła • Izolacja

Technologia Permanent Denier Gradient wykorzystuje zjawiska kapilarne odprowadzając wilgoć od skóry na powierzchnię tkaniny, aby szybciej parowała, a ubranie szybciej schło. • Wentylacja • Odprowadzanie wilgoci • Wysoka przewiewność • Wysoka rozciągalność • Zjawiska kapilarne

System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.

Ten wyjątkowy system montażu akcesoriów pozwala na pełną integrację torebek podsiodłowych, zestawów naprawczych czy błotników z każdym siodełkiem z serii Contact Gianta. UniClip ułatwia transport najważniejszych akcesoriów bez względu na preferowany styl jazdy, nie zmniejszając jednocześnie estetyki roweru i gwarantując widoczność oświetlenia będącą warunkiem bezpieczeństwa.