Włókna węglowe High Performance są wykorzystywane do produkcji niestandardowego materiału o wysokim stosunku sztywności do wagi w naszej własnej fabryce kompozytów.  Przedni trójkąt tych ram jest łączony i formowany jako jeden ciągły element w opatentowanym procesie produkcji Modified Monocoque Construction.

Nowe, innowacyjne profile aerodynamiczne ramy i widelca, opracowane na podstawie obliczeniowej mechaniki płynów (CFD) i testów w tunelu aerodynamicznym, zmniejszają opór powietrza w szerszym zakresie kątów odchylenia niż tradycyjne rury w kształcie „kropli”.

Autorska konstrukcja sztycy oferuje idealną równowagę pomiędzy niską wagą, doskonałym komfortem jazdy, aerodynamiką oraz łatwością montażu i regulacji siodła.

Longer, more continuous pieces of carbon fiber across frame tubes and junctions means greater stiffness with less weight. And the continuous application of SL-Grade Composite in the chainstays provides a stronger connection from the dropout to the bottom bracket, meaning not only less weight but also more efficient power transfer

Symetryczna konstrukcja nowego widelca z kompozytu klasy Advanced sprawia, że jest on lżejszy, sztywniejszy i bardziej opływowy. Ponadto ma on teraz zintegrowane mocowanie hamulca tarczowego i zwiększony prześwit dla opon do 32 mm.

Nasza całkowicie nowa kierownica z włókna węglowego to aerodynamiczna konstrukcja, ergonomiczny chwyt oraz zoptymalizowany dla kobiecej anatomii reach i drop.

Najbardziej zaawansowana technologia rur sterowych Liv. Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania, obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/4”) i zwężaną rurę sterową.

Masywna, prostokątna dolna rura stanowi połączenie pomiędzy główką ramy OverDrive 2 a suportem PowerCore. Ten precyzyjnie opracowany, prostokątny kształt zapewnia niespotykaną sztywność podczas skręcania i pedałowania, jednocześnie optymalizując opływ powietrza przy zastosowaniu standardowego bidonu.

Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i dolnych rurek tylnego trójkąta ze zintegrowanym suportem o szerokości 86 mm. Symetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie hamulca.

Zbudowane w oparciu o autorską technologię Dynamic Balanced Lacing, zupełnie nowe karbonowe koła systemowe są fabrycznie przystosowane do jazdy tubeless, zapewniając większą wydajność, komfort i kontrolę.

Rama i widelec zostały zaprojektowane z myślą o zaciskach z mocowaniem flat mount, dla mocnego i niezawodnego hamowania w każdych warunkach.

Konstrukcja bez zagięcia rantu poprawia ogólną wytrzymałość i zwiększa wewnętrzną szerokość obręczy bez wpływu na masę. Nadaje ona też oponom bardziej okrągły kształt, co przekłada się na stabilniejsze podparcie ścianek bocznych na zakrętach, a także lepszą przyczepność i pewne prowadzenie roweru.