.jpg)
W naszej własnej fabryce kompozytów wykorzystujemy wysokiej klasy surowe włókna węglowe by wyprodukować materiał o wysokim stosunku sztywności do wagi. Przedni trójkąt jest montowany i formowany jako jeden ciągły element w zastrzeżonym procesie produkcyjnym o nazwie Modified Monocoque Construction.
Langma Advanced
Climb Higher.
Oficjalny rower sezonu szosowego, Langma Advanced, został stworzony z myślą o zdobywaniu górskich szczytów i rankingów. Przeprojektowana rama i komponenty są precyzyjnie zintegrowane, aby umożliwić bezwysiłkowe podjazdy i pewne, nieustraszone zjazdy. Opływowa aerodynamika dopełnia ten wszechstronny rower, motywując do przekraczania granic przez cały dzień.
Główne korzyści
WYDAJNOŚĆ NA POZIOMIE QOM
Przeprojektowana rama oraz zintegrowane komponenty gwarantują efektywne przenoszenie mocy, co pozwala na szybkie zrywy i długotrwałą zdolność do podjazdów.
KONTROLA PRZEKRACZAJĄCA GRANICE
Prześwit opon do 33 mm sprawia, że jesteś gotowa na każdą drogę, od świeżo wylanego asfaltu po wyboistą nawierzchnię, bez utraty precyzji prowadzenia. Rozszerzana kierownica zapewnia kontrolę i pewność siebie podczas dynamicznych sprintów i szybkich zjazdów.
AERODYNAMICZNA KONSTRUKCJA
Dzięki zastosowaniu rur o ściętych eliptycznych kształtach oraz nowej konstrukcji wewnętrznego prowadzenia przewodów, zmniejszysz opór powietrza, zwiększysz prędkość i będziesz mogła cieszyć się malowniczym krajobrazem przelatującym obok.
Najważniejsze informacje
1
Kompozyt klasy Advanced
2
Sztyca Variant
Ta opatentowana konstrukcja sztycy zapewnia idealną równowagę między niską wagą, wydajnością aerodynamiczną i amortyzacją, a także łatwym montażem i regulacją siodełka.
3
Widelec klasy Advanced
Widelec z kompozytu klasy Advanced charakteryzuje się symetryczną konstrukcją i aerodynamicznym kształtem, a także integracją hamulców tarczowych i zwiększonym prześwitem dla opon do 33 mm. Ta nowa konstrukcja sprawia, że jest lżejszy, sztywniejszy i bardziej aerodynamiczny.
4
Aerodynamiczna kierownica i mostek
Lekka kierownica i mostek mają aerodynamiczny kształt, w tym płaski górny chwyt kierownicy z podniesionymi krawędziami, aby pomóc kolarzom utrzymać stabilną pozycję aerodynamiczną. Wewnętrzne prowadzenie przewodów dodatkowo poprawia aerodynamikę, zachowując jednocześnie łatwość konfiguracji i regulacji.
5
Zintegrowane hamulce tarczowe
Rama i widelec zostały zaprojektowane w technologii hamulców tarczowych flat mount, która zapewnia mocne, stałe hamowanie w każdych warunkach.
6
MegaDrive
Ponadwymiarowa rura dolna i górna zapewniają doskonałą sztywność boczną i skrętną z przodu. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną precyzję kierowania i wydajność pedałowania.
7
PowerCore
Powiększony obszar suportu ma w pełni zintegrowaną konstrukcję o szerokości 86 mm. Symetryczne dolne rury tylnego trójkąta zapewniają dodatkową sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie nienapędowej.
8
Przygotowane do jazdy bezdętkowej
Opony bezdętkowe zapewniają lepszą ochronę przed przebiciem i płynniejszą jazdę.
9
Ścięte elipsowate rury
Strategicznie zaprojektowane części profilu ramy i widelca, opracowane w wyniku testów CFD i w tunelu aerodynamicznym, poprawiają wydajność aerodynamiczną, zmniejszając opór wiatru w szerokim zakresie kątów odchylenia w porównaniu z tradycyjnymi rurami w kształcie “łezki”.
10
Wewnętrzne prowadzenie przewodów
Rama/kierownica/mostek mają nowe otwory do prowadzenia linek i pancerzy, aby zapewnić schludny, niezaburzony wygląd oraz ułatwić regulację.
Technologie
Technologia Advanced Composite
Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.
Geometria Compact Road
Pod koniec lat 90. XX wieku Giant radykalnie zmienił kształt ramy, aby zapewnić przewagę zawodowym kolarzom ze swojej drużyny. Pomysł jest genialnie prosty: górna rura, która jest nachylona ku dołowi od główki ramy do rury podsiodłowej, zmniejsza rozmiar przedniego i tylnego trójkąta ramy. Mniejsze trójkąty sprawiają, że rower jest lżejszy i sztywniejszy.
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
Tubeless System
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Galeria zdjęć
Selecting any of the image buttons will open a larger image gallery with image descriptions
