Technologia zawieszenia Maestro

Niezależnie od tego, jak lubisz jeździć w terenie, technologia zawieszenia Maestro zwiększa możliwości roweru i poprawia jego osiągi. Od szybkich i wydajnych maszyn XC do figlarnych rowerów trailowych o większym skoku, jest to adaptacyjna platforma tylnego zawieszenia, która zapewnia większą kontrolę, przyczepność, komfort i prędkość.

GŁÓWNE ZALETY ZAWIESZENIA MAESTRO

Praktycznie pionowy skok koła oraz liniowa charakterystyka pracy zawieszenia tylnego Maestro sprawia, że system ten jest czuły zarówno na drobne drgania, jak i duże uderzenia. Nie „gromadzi” energii przy nagłych, następujących po sobie skokach ani nie osiąga maksymalnego ugięcia przy dużych uderzeniach. Wynikiem jest lepszy kontakt opon ze szlakiem, co korzystnie wpływa na przyczepność, przyspieszanie, pokonywanie zakrętów i hamowanie.

PEŁNA AKTYWNOŚĆ

Maestro pochłania pełen zakres uderzeń, od częstych drgań po kompresję przy dużych lotach, aby zapewnić płynniejszą jazdę w każdym terenie.

EFEKTYWNOŚĆ PEDAŁOWANIA

Zarówno podczas sprintu pod górę, jak i pokonywania olbrzymich kamieni, zawieszenie Maestro zapewnia niezmienne działanie bez negatywnego wpływu na efektywność pedałowania.

CAŁKOWITA NIEZALEŻNOŚĆ OD HAMOWANIA

Nawet przy pełnej sile hamowania zawieszenie Maestro pozostaje aktywne, zapewniając styk opon ze szlakiem oraz lepszą przyczepność przez cały czas.

JAK TO DZIAŁA?

Maestro wykorzystuje cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu i dwa łączniki, które tworzą jeden pływający punkt obrotu. Pojedynczy pływający punkt obrotu poprawia efektywność pedałowania, przeciwdziałając siłom pedałowania, które mogłyby wywołać kompresję zawieszenia lub odbicie pedałów.

TRAKCJA

Niemal pionowy ruch tylnego koła i liniowa charakterystyka pracy systemu Maestro sprawiają, że tylne zawieszenie jest czułe zarówno na małe drgania, jak i potężne uderzenia. Nie gromadzi energii, po nagłych, następujących po sobie skokach lub po dobiciu. To wszystko zapewnia lepszy kontakt opon z podłożem, poprawiając przyczepność, przyspieszenie, wchodzenie w zakręty i hamowanie.

CZTERY, DWA, JEDEN

Maestro wykorzystuje cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu i dwa łączniki, które tworzą jeden pływający punkt obrotu (duże koło). Pojedynczy pływający punkt obrotu poprawia efektywność pedałowania, przeciwdziałając siłom pedałowania, które mogłyby wywołać kompresję zawieszenia (squat) lub odbicie pedałów (pedal kickback).

PEŁNE POŁĄCZENIE

Górny łącznik zawieszenia Maestro wyposażony jest w mocowanie dampera trunnion, które pozwala uzyskać niższe przełożenie zawieszenia, a tym samym lepszą efektywność pedałowania i hamowania. Taka konfiguracja pozwala na stworzenie krótszych widełek dolnych, usprawniając jazdę pod górę i zwinność w ciasnych zakrętach.

NIŻSZY ŚRODEK CIĘŻKOŚCI

Ruchome części i komponenty Maestro, w tym łączniki, amortyzator, punkty obrotu i osprzęt, są scentralizowane nisko w ramie. Dzięki temu środek ciężkości jest obniżony, co poprawia ogólne prowadzenie roweru na szlaku.

LŻEJSZY I MOCNIEJSZY

Przy produkcji górnego łącznika zawieszenia stosowany jest najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego Advanced Forged Composite. To sprawia, że jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy niż aluminiowa konstrukcja, poprawiając osiągi roweru.

GŁADKA PRACA

Podwójne uszczelnione łożyska zawiasów zapewniają długotrwałą i gładką pracę przegubów zawieszenia.

Precise Tracking

A single-piece rear swingarm (no chainstay or seatstay pivots) provides the ultimate in rear-end stiffness for precise tracking over rough terrain.

DEEP DIVE

Take a journey deep inside the kinematics (suspension analysis) of Maestro Suspension Technology. You’ll learn about its unique wheel path, linear leverage ratio, anti-rise characteristics and anti-squat performance—each specifically engineered to bring out the very best from your mountain bike experience.

WHEEL PATH / LEVERAGE RATIO

When compressing from an impact, the trajectory of the swingarm and the direction of the rear wheel dictate how a suspension system performs. Maestro’s nearly vertical, steep-arcing wheel path is the key to its activity, efficiency and independence. A linear shock ratio helps keep suspension travel smooth at its initial stroke and progressive towards the end of its stroke thanks to the nature of air compression.The result is one of the secrets of Maestro’s “bottomless” suspension feel over the full spectrum of trail impacts.

ANTI-RISE

Many suspension designs suffer poor performance under rear brake activation. When applied, the rear disc brake can sometimes either “drive” or “lift” a suspension swingarm to extension or compression—both undesirable traits when riding through tricky terrain. Because of Maestro’s calculated neutral floating pivot point, the system remains neutral to brake input—creating outstanding suspension performance. The result is perfectly balanced suspension on the roughest descents.

ANTI-SQUAT

Anti-squat refers to suspension performance under pedaling force. Most suspension designs add a certain amount of anti-squat to stabilize suspension movement while pedaling. Too much anti-squat, and suspension completely locks out under pedaling. Not enough, and suspension will wastefully bounce up and down under acceleration. Getting the balance right is critical, so Maestro utilizes a higher level of anti-squat through the initial 50% of travel—then regresses to less anti-squat through the second-half of its travel. This results in an efficient pedaling platform when riding smooth terrain, but allows for uninhibited suspension travel on larger hits.