Ponad 15 wiarygodnych źródeł, począwszy od badań naukowych po bazę danych Global Body Dimension Database, dostarcza tysięcy informacji na temat kobiecej anatomii, zróżnicowania wielkości, energii mięśni i wydajności. Informacje te są weryfikowane i analizowane przez liderów Liv Design w celu stworzenia trzech warstw danych: wymiarów ciała, aktywności mięśniowej i wzorców siłowych.
WYMIARY CIAŁA
Tworząc kobiece dopasowanie, wykorzystujemy zbiór danych dotyczących wymiarów ciała, w tym średnich pomiarów antropometrycznych zarówno mężczyzn, jak i kobiet. Optymalne dopasowanie, które tworzymy, zapewnia wygodną pozycję siedzącą z idealnym położeniem punktów kontaktu i ustawia ciało tak, aby zapewnić maksymalną efektywność jazdy.
Rysunek 1. Średnie różnice antropometryczne pomiędzy mężczyznami i kobietami tego samego wzrostu. Liv wykorzystuje te dane, dobierając pozycję w siodle i punkty kontaktu, takie jak węższa kierownica, cieńsze chwyty, specyficzna dla kobiet konstrukcja siodła czy długość korby.
- Wzrost
- Wysokość krocza
- Wysokość na siedząco
- Szerokość ramion
- Odległość od ramienia do chwytu
- Długość dłoni
- Szerokość dłoni
- Szerokość bioder, na siedząco
- Rozstaw kości kulszowych
- Długość stopy
- Szerokość stopy
Rysunek 2. Patrząc na średnie wymiary ciała mężczyzn i kobiet o wzroście 170 i 160 cm (5'7" i 5'3"), widzimy znaczące różnice antropometryczne, które wpływają na idealne dopasowanie roweru. Zauważ, że dysproporcje stają się bardziej wyraźne przy niższym wzroście.
Rysunek 3. Kiedy przymierzymy przeciętną kobietę do jej najbliższego rozmiaru męskiej ramy, widzimy, że pozycja staje się zbyt pochylona i wyciągnięta. Skutkiem może być nie tylko pogorszenie mocy, efektywności pedałowania i równowagi, ale też pojawienie się dolegliwości bólowych, takich jak ból odcinka lędźwiowego pleców, ból szyi, łokci czy drętwienie dłoni. Długotrwała jazda w złej pozycji może doprowadzić do urazów zarówno na szosie, jak i na szlaku.
Rysunek 4. Rozkład wzrostu dotyczy doboru rozmiaru ramy; zdajemy sobie sprawę, że istnieje szereg nakładających się na siebie kształtów i wymiarów ciała. Liv dba o prawidłowe dopasowanie roweru do potrzeb większości kobiet, niezależnie od wzrostu, projektując dedykowaną im geometrię i komponenty.
AKTYWNOŚĆ MIĘŚNIOWA:
Rysunek 5. Projekty rowerów Liv wykorzystują wyjątkową wytrzymałość dolnych partii kobiecego ciała, biorąc pod uwagę naturalny rytm pracy mięśni. Widoczne tu dane pokazują, że podczas jazdy na rowerze kobiety angażują mięśnie proste uda (część mięśni czworogłowych) w większym stopniu niż mężczyźni.
- Mięsień prosty uda
- Mięsień obszerny boczny
- Mięsień obszerny pośredni
- Mięsień obszerny przyśrodkowy
WZORCE SIŁOWE:
Rysunek 6. Porównanie proporcji, w jakich przeciętny mężczyzna i kobieta wykorzystują siłę mięśni dolnych i górnych partii ciała. Zauważ, że u kobiet procentowy udział dolnych partii mięśni jest wyższy, niż u mężczyzn. Dane na temat tych różnic pozwalają nam dopasować sztywność i elastyczność naszych ram do potrzeb energetycznych kobiety, bez poświęcania wytrzymałości i trwałości konstrukcji. Efektem jest unikalny układ włókien węglowych w każdej z naszych kompozytowych ram, dzięki czemu rower jest wytrzymały, a jednocześnie lekki jak piórko i niezwykle komfortowy.
- Całkowita siła mięśni
- Siła mięśni górnych partii ciała
- Siła mięśni dolnych partii ciała
- Siła tułowia
- Siła dynamiczna
Bibliografia:
Wymiary ciała
- Global Body Dimension Database, PeopleSize Software, 2008-current
- Anthropometric Reference Data for Children and Adult, United States 2007_2010, Fryar CD, 2012
- The Evolution of Adult height in Europe: A Brief Note, Jaume Garcia, 2007
- Ministry of Health, Labour and Welfare of Japan.
- Health Survey for England 2014 Trend Tables, NHS Digital, 2015
- Geographic Variation of Stature in Chinese Youth of 18 over, Z Ying-Xiu, 2011
Aktywność mięśniowa
- Sex differences in endurance capacity and metabolic response to prolonged, heavy exercise. Froberg K,1984
- The Relevance of Sex Differences in Performance Fatigability. Hunter SK, 2016
- Sex differences in muscle fatigability and activation patterns of the human quadriceps femoris. Clark, 2005
- Effects of Bicycle Frame Ergonomics on Triathlon 10-km Running Performance. Garside I, 2000
- Cardiorespiratory Responses to Seat-tube Angle Variation During Steady-state Cycling. Heil DP, 1995
- Effect of variation in seat tube angle at different seat heights on submaximal cycling performance in man. Price D, 1997
- Influence of Bicycle Seat Tube Angle and Hand Position on Lower Extremity Kinematic and Neuromuscular Control: Implications for Triathlon Running Performance.
- Effect of Seat Tube Angle and Exercise Intensity on Muscle Activity Patterns in Cyclists. Duggan W, 201
- Muscle Coordination of Maximum-speed Pedaling. Raasch CC, 1997
- J of Orthopaedic and Sports Physical Therapy. 1981
Wzorce siłowe
- J Appl Physiol 91: 2686-2694 ,
- 2001Anthropometric Source Book Volume I Anthropometry for Designers, (NASA), Churchill, E , 1978 (note this source is also used in analyzing Body Dimensions)