W naszej fabryce kompozytów wykorzystujemy surowe włókna węglowe o wysokiej wytrzymałości do produkcji unikalnego materiału o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt jest formowany jako jeden spójny element w ramach autorskiego procesu produkcyjnego Modified Monocoque Construction.
Langma Advanced Disc
Niezależnie od tego, czy jeździsz z miłości do podjazdów, dla szalonych zjazdów, kolejnego PR czy satysfakcji z prowadzenia grupy, Langma Advanced Disc jest na to gotowa dzięki przeprojektowanej, lekkiej i szybkiej aerodynamicznej ramie, zintegrowanym hamulcom tarczowym, prześwitu na szersze opony oraz specjalnemu siodełku i kierownicy Liv.
Porównaj modele |
||
Langma Advanced Disc 1
Zobacz rower
|
Langma Advanced Disc 2
Zobacz rower
|
|
|
Koła
|
Giant P-R2 Disc, ETRTO: 22-622, wys. 25mm, Tubeless Ready, aluminium | Giant P-R2 Disc, ETRTO: 22-622, wys. 25mm, Tubeless Ready, aluminium |
|---|---|---|
|
Manetki
|
Shimano 105 Di2, 2x12 | Shimano 105, 2x11 |
|
Korba
|
Shimano 105, 34/50 | Shimano 105, 34/50 |
|
Widelec
|
kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive2 (1 1/4" x 1 1/2"), flat-mount disc, oś przelotowa 12x100mm, max. rozmiar opony 700x32mm | kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive2 (1 1/4" x 1 1/2"), flat-mount disc, oś przelotowa 12x100mm, max. rozmiar opony 700x32mm |
|
Kolor
|
Digi | Chameleon Purple |
Najważniejsze informacje
1
TECHNOLOGIA ADVANCED COMPOSITE
2
RURY O PRZEKROJU ŚCIĘTEJ ELIPSY
Nowe, innowacyjne profile aerodynamiczne ramy i widelca, opracowane na podstawie obliczeniowej mechaniki płynów (CFD) i testów w tunelu aerodynamicznym, zmniejszają opór powietrza w szerszym zakresie kątów odchylenia niż tradycyjne rury w kształcie „kropli”.
3
SZTYCA VARIANT
Autorska konstrukcja sztycy oferuje idealną równowagę pomiędzy niską wagą, doskonałym komfortem jazdy, aerodynamiką oraz łatwością montażu i regulacji siodła.
4
WIDELEC KARBONOWY SYMMETRIC AERO
Symetryczna konstrukcja nowego widelca z kompozytu klasy Advanced sprawia, że jest on lżejszy, sztywniejszy i bardziej opływowy. Ponadto ma on teraz zintegrowane mocowanie hamulca tarczowego i zwiększony prześwit dla opon do 32 mm.
5
KIEROWNICA LIV CONTACT
Nasza całkowicie nowa kierownica aluminiowa to aerodynamiczna konstrukcja, ergonomiczny chwyt oraz zoptymalizowany dla kobiecej anatomii reach i drop.
6
OVERDRIVE
Oryginalna technologia powiększonych rur sterowych Liv. Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania, obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/4” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową.
7
MEGADRIVE
Masywna, prostokątna dolna rura stanowi połączenie pomiędzy główką ramy OverDrive a suportem PowerCore. Ten precyzyjnie opracowany, prostokątny kształt zapewnia niespotykaną sztywność podczas skręcania i pedałowania, jednocześnie optymalizując opływ powietrza przy zastosowaniu standardowego bidonu.
8
POWERCORE
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i dolnych rurek tylnego trójkąta ze zintegrowanym suportem o szerokości 86 mm. Symetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie hamulca.
9
KOŁA SYSTEMOWE GIANT TUBELESS
Koła są fabrycznie przystosowane do jazdy w systemie bezdętkowym (tubeless) zapewniając większą wydajność, komfort i kontrolę.
10
ZINTEGROWANE HAMULCE TARCZOWE
Rama i widelec zostały zaprojektowane z myślą o zaciskach z mocowaniem flat mount, dla mocnego i niezawodnego hamowania w każdych warunkach.
Technologie
Technologia Advanced Composite
Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.
Geometria Compact Road
Pod koniec lat 90. XX wieku Giant radykalnie zmienił kształt ramy, aby zapewnić przewagę zawodowym kolarzom ze swojej drużyny. Pomysł jest genialnie prosty: górna rura, która jest nachylona ku dołowi od główki ramy do rury podsiodłowej, zmniejsza rozmiar przedniego i tylnego trójkąta ramy. Mniejsze trójkąty sprawiają, że rower jest lżejszy i sztywniejszy.
Zintegrowany zacisk wspornika podsiodłowego ISC
Lekki, całkowicie ukryty mechanizm blokowania wspornika podsiodłowego zapewnia odpowiednią siłę zacisku, a jednocześnie wygląda estetycznie i pozwala na uniknięcie ryzyka pobrudzenia się podczas regulacji.
MegaDrive
A massive rectangular downtube and oversized toptube work in unison to provide superior front end lateral and torsional steering precision. The precisely engineered, rectangular shaped downtube yields unprecedented steering and pedaling stiffness.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne – 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
Wariantowa sztyca podsiodłowa
Ta opatentowana konstrukcja sztycy podsiodłowej zapewnia idealną równowagę pomiędzy niewielką wagą a doskonałymi właściwościami dynamicznymi, aby zwiększyć osiągi podczas wyścigów szosowych rowerów z linii Langma.
Tubeless System
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.