Zaawansowany materiał ramy ALUXX SL zapewnia doskonały stosunek wytrzymałości do wagi oraz wykorzystuje unikalne technologie spawania, co gwarantuje wysoką jakość i wydajność jazdy.

Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki współpracują by stworzyć pojedynczy, pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego systemu zawieszenia na szlaku.

Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego jest wykorzystywany do produkcji złożonej struktury karbonowego górnego łącznika zawieszenia. Dzięki temu jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.

Oryginalna technologia główki ramy, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dolne o wielkości 1-1/2” i górne w rozmiarze 1 1/8”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność i responsywność podczas kierowania rowerem.

Zintegrowane mocowanie amortyzatora zapewnia niższe przełożenie dźwigni zwiększając efektywność pedałowania i hamowania.

Flip chip - Maestro 3 pozwala szybko dostosować geometrię do warunków jazdy i wybranego rozmiaru tylnego koła. Używając dwóch różnych flip chipów - kombinacji “high/ low” lub dedykowanego insertu “mid”- rowerzystki mogą zmienić kąt główki ramy, kąt rury podsiodłowej oraz wysokość supportu za pomocą mimośrodów umieszczonych na górnym łączniku tylnego zawieszenia. Przejście z pozycji niskiej na średnią zmienia kąty rury podsiodłowej i główki ramy o 0,4 stopnia, a ze średniej na wysoką o 0,3 stopnia. Wysokość suportu zmienia się o 5 mm pomiędzy tymi trzema pozycjami.

Trójpozycyjny flip chip umieszczony w główce ramy pozwala dostosować wymiary kokpitu i geometrię roweru. Ten system modularny pomaga w dopasowaniu zachowania roweru oraz Twojej pozycji poprzez użycie dwóch wymiennych chipów dających krótki (-5mm), średni (0mm) oraz długi (+5mm) reach.

Ramy w rozmiarach XS i S są zaprojektowane tylko do jazdy na mieszanej konfiguracji kół - 29-calowe koło z przodu i 27,5-calowe z tyłu. Rowery w rozmiarach M i L są wyposażone w 29-calowe koła z przodu i z tyłu ale mogą też jeździć na 27,5-calowych kołach z tyłu.

Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę, zachowując łatwą obsługę i niezawodność. Maksymalna szerokość opon 2,5 cala.

Rozstaw piast Boost 15x110 [P], 12x148 [T] w połączeniu z kompatybilnością z uniwersalnym hakiem przerzutki (UDH) zapewnia większą sztywność, lepszą kontrolę na szlaku, większy prześwit opon oraz większą trwałość napędu.

Pod górną rurą znajdują się mocowania, które pozwalają na zamocowanie kompaktowej torebki na akcesoria – doskonałej do przechowywania niezbędnych narzędzi lub przekąsek.

Liv Intrigue X posiada nowy wbudowany schowek - eleganckie rozwiązanie umieszczone bezpośrednio w dolnej rurze ramy. Schludny, zamykany schowek jest wyposażony w wodoodporny worek do przechowywania przekąsek lub niezbędnych narzędzi.

Zintegrowane osłony na wahaczu i dolnej rurze ramy chronią przed uszkodzeniami spowodowanymi uderzeniami łańcucha, odpryskami kamieni oraz odłamkami. Dodatkowo, przezroczysta folia 3M na górnej części dolnej rury ramy stanowi trwałą warstwę ochronną, zabezpieczającą ramę podczas transportu.

Wewnętrzne prowadzenie przewodów oraz mocowania uchwytów na bidon we wszystkich rozmiarach ram.