How to Adjust Your Suspension on the Trail

met RAE MORRISON , Liv Racing Enduro Athlete

Het instellen van de ophanging kan intimiderend lijken. Ik geef toe dat ik tot enkele jaren geleden niets van schorsing wist. Toen ik voor het eerst begon te rijden, zeiden verschillende mensen dat ik er geen moeite mee moest doen omdat ik het niet zou begrijpen en dat ik het gewoon voor de jongens moest laten. Jarenlang heb ik dat geloofd en heb ik mijn vering nooit aangeraakt of iets anders geprobeerd.

Dit veranderde allemaal toen ik pro werd. Mijn team nam de tijd en legde de basisprincipes uit en ik begon te spelen, uit te proberen en te leren hoe verschillende opstellingen aanvoelden. Het verbaasde me het verschil dat een goede vering gemaakt was. Mijn rijsnelheid was aanzienlijk hoger en ik voelde me meer controle en soepeler. Ik ging van jaren en jaren van onwetendheid en vreselijke set-ups naar het gevoel alsof ik op een wolk rijd met een hernieuwde passie voor alles. Het beste van alles is dat de basis niet moeilijk te begrijpen is.

Een goede afstelling van de vering geeft je balans, comfort en vertrouwen, maar een slechte afstelling kan het tegenovergestelde effect hebben. Klinken een van deze zinnen bekend in de oren?

"Mijn handen doen pijn als ik rijd."

"Ik heb het gevoel dat de motor me rijdt."

"Het voelt hard, ik ben gewoon aan het pingpongen over het pad."

"Het voelt alsof mijn fiets me over het stuur wil sturen."

"Mijn fiets voelt drassig en saai aan."

Als een van deze woorden bij je resoneert, zal dit artikel helpen. Laten we uw fiets het gevoel geven dat u in een wolk rijdt!

STAP 1: BANDENSPANNING

Controleer uw bandenspanning. Als uw bandenspanning te hoog of te laag is, kan dit ook het rijgevoel beïnvloeden. Het is goed om er een gewoonte van te maken dit voor elke rit te controleren.

STAP 2: LUCHTDRUK & SAG

Luchtdruk is de grootste invloed die bepaalt hoe zacht en gevoelig de vering aanvoelt in het eerste deel van de beweging; dit helpt om het geratel op het pad glad te strijken en helpt bij grip en tractie. Het heeft ook invloed op hoe moeilijk het is om uit de bodem te komen (gebruik al uw reizen). Daarom is het belangrijk omuw sag goed in te stellen . Over het algemeen moet u uw sag instellen op 30 procent op uw schok en 20-30 procent op uw vork (neem contact op met de fabrikant van de fiets en / of ophanging voor aanbevelingen die specifiek zijn voor uw fiets, vork en schokbreker). Sag is het uitgangspunt, waar je de luchtdruk instelt op het gewicht van je berijder (lichaamsgewicht + rijkleding), wat ervoor zorgt dat de vering gevoelig is en niet de hele tijd uitbodemt. Liv Racing Mechanic Jessica Brousseau laatHIER zien hoe je sag correct instelt.

Maak een wandeling, versnipper, herhaal om je rebound-instellingen te testen!

STAP 3: REBOUND

Ik omschrijf rebound graag als herstel: hoe opener de rebound-draaiknop is, hoe sneller de vering terugkeert naar volledige extensie - klaar om nog een hit te nemen. Als uw rebound te traag is, zal deze zich in het midden van de vering en de fiets verpakken, waardoor de rit hard aanvoelt en de fiets uit balans aanvoelt. Als je rebound te snel is, herstelt de vering zich te snel en pingpong je de heuvel af, waardoor je je erg vaag en onbeheerst voelt. Het vinden van een balans in uw rebound-instelling is een persoonlijke voorkeur en hangt sterk af van uw rijstijl en het terrein.

Neem het mee naar het pad voor een test. Zoek een stuk pad dat je meerdere keren kunt rijden met een mix van bochten, grotere compressies (zoals een val of sprong) en snelle hobbels (zoals een rotstuin of delen van wortels). Wees niet bang om te spelen en voel de twee uitersten (open / snel en gesloten / langzaam). Loop in beide instellingen over het pad om een idee te krijgen van de sensaties. Beperk het vervolgens naar uw voorkeur door aanpassingen te maken vanuit een middelste instelling. U kunt het midden van het reboundbereik van uw schokbreker en / of vork vinden door het totale aantal "klikken" te tellen. Als uw vork bijvoorbeeld 18 klikken op de rebound-knop heeft, begin dan bij 9 en maak aanpassingen om de rebound te openen of te sluiten op basis van hoe de vering reageert op uw rijstijl op het parcours. Bekijk mijn stroomschema voor meer richting!

STAP 4: COMPRESSIE, TOKENS & BANDS

Het grootste deel van de ophanging is de relatie tussen luchtdruk en rebound. De compressie-instelling is de kers op de taart, dus zorg ervoor dat je tevreden bent met de voorgaande stappen voordat je aan compressieknoppen draait of tokens of banden toevoegt. Ik zou minimaal twee ritten doen om te wennen aan eventuele veranderingen in luchtdruk en / of rebound voordat ik in een compressie-opstelling zou duiken.

Het is vermeldenswaard dat uw vork of schokdemper mogelijk geen externe compressie-instellingen heeft. Kijk eens naar de draaiknoppen op je fiets, heb je een knop die zegt "lockout", "pedaal", "klimmen, afdalen van paden", "stevig / zacht", "Low Speed Compression (LSC)" of "High Speed Compressie (HSC) ”? Deze verwijzen naar aanpassingen van de compressiedemping. Zorg er bij het instellen van uw sag en rebound voor dat eventuele compressieknoppen in de open positie staan.

Compressie is uw extra controle. Hoewel luchtdruk de belangrijkste factor is in het gevoel van de ophanging, kunnen aanpassingen van de compressiedemping het gevoel van de ophanging verfijnen. De twee belangrijkste soorten compressie-instellingen voor alle merken vering zijn LSC en HSC.

LSC beïnvloedt compressies bij lage assnelheid, wat over het algemeen lichaamsgewichtveranderingen en bewegingen zijn die uw lichaam op de fiets maakt, zoals pompen of duwen (bijvoorbeeld: in de start van een sprong duwen of in bermen pompen, enz.). HSC heeft invloed op de grote, snelle hits, zoals tegen een rotstuin slaan of landen vanaf een val / sprong.

Hoe meer compressie je loopt (meer gesloten), hoe steviger of meer controle de olie in de vering zal hebben. De afweging is dat te veel controle een hard gevoel veroorzaakt door je voeten en handen. Je kunt op dezelfde manier experimenteren met je compressie-instellingen op het parcours als met rebound, door hetzelfde gedeelte van het parcours te rijden en het in te voeren op basis van gevoel. Bekijk het stroomschema voor meer begeleiding!