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Cómo draftear en una bici de ruta

Habilidades de bicicleta de carretera 101: Drafting

Uno de los mayores beneficios de andar en grupo en comparación con andar solo es experimentar el beneficio del drafting al andar de manera efectiva en una línea de ritmo. El drafting ocurre cuando un ciclista se mueve hacia un área de baja presión detrás de otro ciclista, lo que reduce la resistencia del viento y la cantidad de energía requerida para pedalear. En el transcurso de una rodada, todos en el grupo pueden experimentar los beneficios del drafting rotando al ciclista líder a la parte trasera del grupo o rodando en una línea de ritmo. Hacer esto correctamente puede reducir la cantidad de esfuerzo que estás poniendo en un 30%, lo que significa que puede ir más lejos, más rápido y obtener más PR.

Cómo ahorrar energía haciendo drafting en bicicleta

Cómo draftear

En primer lugar, encuentra un grupo de amigos a tu misma velocidad. Asistir a una tienda de bicicletas o un paseo en un club puede ser un gran lugar para perfeccionar tu técnica de drafting, pero siempre es una buena idea obtener algo de experiencia primero con un grupo más pequeño. Incluso rodando con otro amigo, puedes practicar para encontrar el "punto óptimo" y acercarte al ciclista que tienes delante, así como tu técnica de rotación.

Entonces, ¿qué tan cerca debe estar para experimentar los beneficios del drafting? Incluso si estás a una distancia completa de la bicicleta detrás del ciclista que está frente a ti, todavía estás experimentando algún beneficio. Sin embargo, cuanto más te acerques a la rueda del ciclista que tienes delante, más energía conservarás. Conducir lo más cerca posible sin superponer las ruedas con el ciclista delante de usted te permitirá ahorrar hasta un 30 % de energía.

La dirección del viento también juega un papel clave en el lugar donde debes colocarte detrás del ciclista que tienes delante. Si el viento sopla desde la derecha, querrás moverte ligeramente hacia la izquierda del ciclista que está frente a ti. Si el viento sopla desde la izquierda, te desplazarás ligeramente hacia la derecha. De esta manera, el ciclista que va delante bloquea la mayor parte del viento y tú estás escondido detrás de él, fuera del viento. Puedes averiguar la dirección del viento mirando los árboles o las banderas ondeando al costado de la carretera mientras ruedas.

Cuando llega el momento de rotar, la acción viene desde el frente. El ciclista líder mirará en la dirección en la que se va a asegurar de que no haya personas ni automóviles que se acerquen por detrás. Luego indicará que se está cayendo señalando con el codo o la mano en la dirección en la que se está moviendo. Lentamente, su cadencia se reducirá para permitirle caer a la parte trasera del grupo. El último ciclista comunicará que es el último en la fila, y el ciclista líder ahora se moverá para ocupar la posición trasera. La frecuencia de la rotación depende del grupo y de cómo se sienta personalmente, pero generalmente "tirar" o liderar al grupo durante 1 a 2 km mantendrá al grupo alerta y sintiéndose fresco.

Mientras viaja en una sola línea de paso, el quinto ciclista en la fila experimentará los mayores beneficios de ahorro de energía. Antes y después de esta posición, los ahorros comienzan a disminuir lentamente. Sin embargo, incluso el ciclista líder experimenta un pequeño impulso por parte del ciclista que se arrastra detrás. La burbuja de aire de baja presión entre los ciclistas en realidad empuja al ciclista líder, lo que permite una disminución del 3% en la producción de energía para ir a la misma velocidad.

Doble línea de paso en una bicicleta de carretera.

Consejos para un viaje suave y seguro

1. Comunícate: habla con el grupo antes de emprender el viaje. Discute si van a andar en una sola línea de ritmo (una línea) o doble línea de ritmo (dos líneas) y la cantidad de tiempo general que se espera que el ciclista líder tire.

2. No superpongas las ruedas: aunque acercarse lo más posible al ciclista que tienes delante te permitirá experimentar el mayor ahorro de energía, las ruedas superpuestas pueden ser peligrosas. Cuando tu rueda delantera se superpone con la de la persona que tienes delante, cualquier movimiento podría provocar un accidente.

3. No mires fijamente la rueda que tienes delante: se necesita tiempo para desarrollar un sentido del espacio y saber dónde está tu rueda en relación con el ciclista que tienes delante. Es posible que los ciclistas de grupo menos experimentados deban mirar hacia abajo de vez en cuando para asegurarse de que su rueda no se acerque demasiado o se superponga. Sin embargo, es importante tratar de mirar al ciclista que va delante de ti y no a la rueda. Mirar a través de tus brazos o por encima de tu hombro te asegurará saber lo que se avecina, ya sea una señal de alto, una curva en la carretera o un bache.

4. No vayas a media rueda: puede ocurrir que se ruede a medias cuando se conduce en una línea de doble paso o cuando simplemente se conduce junto a un compañero. Si tú o tu compañero siempre viajan con una rueda un poco por delante de la otra persona, esto es a media rueda. Hace que el otro ciclista avance para mantener el ritmo, lo que conduce a una cadencia desigual en todo el grupo.

5. Evite el "efecto furtivo": el "efecto furtivo" puede ocurrir dentro de la línea de ritmo cuando el ciclista líder de repente pone más potencia o cuando los ciclistas frenan bruscamente dentro del grupo. Lo mejor para el ciclista líder es mantener una cadencia consistente y predecible. Los aumentos repentinos de potencia provocan que se formen espacios entre los ciclistas y, como resultado, la pérdida de los beneficios del drafting. Del mismo modo, cuando los ciclistas reducen la velocidad, se acercan demasiado y pisan los frenos, esto también provoca la formación de espacios. Cuando vayas en una línea de ritmo y hagas drafting, intenta ajustar tu velocidad aligerando el golpe del pedal o levantando el pecho para crear resistencia al viento en lugar de pisar los frenos.

6. No seas un héroe: nunca es una buena idea presumir cuando te mueves a la posición delantera en una línea de ritmo. Incluso si crees que puedes tirar durante un período de tiempo más largo, apégate a lo que el grupo discutió al comienzo del viaje. Exceder tu bienvenida al frente del grupo podría causar confusión en el grupo... ¡o incluso podrías rodar inesperadamente! Por otro lado, si estás luchando, no sientas que tienes que dar un tirón en la parte delantera. Simplemente comunica dentro del grupo cómo te sientes y cuando sea tu turno en el frente, simplemente avanza y ve hacia atrás. Confía en nosotros, el grupo apreciará tu honestidad y mantendrá el ritmo funcionando sin problemas, ¡y rápido!