FlexPoint Pro Suspension Technology

リンケージ駆動式のシングルピボットシステムは、ストローク全域に渡って一貫した減衰性能とスプリング性能を発揮。リアショックをあらゆる影響因子から独立させているため、どんな状況においても、微細な凹凸に素早く反応すると共に、スムーズかつアクティブな乗り心地を実現し、機材トラブルの原因となるボトムアウトを起こしません。

新しいFlexPoint Proサスペンションシステムは、シングルロッカー方式を採用し、上側ロックアームをAdvanced Forged Composite製とすることで、これまでのデュアルロッカー方式に対して大幅な軽量化を達成。リアショック本体は、FoxやRockShoxの協力によってPique Advanced SLに最適化されており、軽量かつコンパクトな設計でバイク全体の軽量化に貢献。120mmストロークのフロントフォークとの組み合わせにより、テクニカルなレースコースにおいても、バランスの取れたコントロール性を提供し続けます。

チェーンステーとシートステーのたわみを最小限に抑えることで、複雑なピボット構造やリンケージ、追加のフレーム補強を用いることなく、ストローク全域でアクティブで、円軌道をたどるスムーズな動作のサスペンションシステムを実現。合わせて、耐久性が向上し、サービス間隔が長くなっています。

スイングアームが初期ストロークの範囲で動作する際、チェーンステーとシートステーは僅かに変形し、元の形状に戻ろうとするための「スプリング力」が即座に発生。そして、ストロークが深まるにつれ、変形は継続し、制御不能なスプリング力が増大。リアショック本体とフレームの双方がストロークに対抗し、好ましくないサスペンション抵抗を生み出します。リアショックは常に適切なパフォーマンスを発揮できるように、各サスペンションシステムに合わせてカスタムチューンされている一方で、フレームのたわみは必ずしもコントロールされているわけではありません。

FLEXPOINT PRO（新型Pique Advanced SLの場合）

ストローク全域に渡ってスイングアームのたわみを最小限に留めているため、制御不能なスプリング力の発生はわずかで、ストロークの中間域でのみ発生。フレーム自体からの余分なスプリングランプ効果 (ストローク後半で急激に硬くなる現象) が生じないため、サスペンション要素をリアショックのみに集約することができ、小さな凹凸への感度が向上しています。つまりは、サスペンションシステム全体の動作を精密にコントロールすることができるため、タフなコンディション下でもライダーが高いパフォーマンスを発揮できる設計なのです。