Equipé d'un cadre Advanced composite ultra-léger de qualité avancée au rapport rigidité/poids impressionnant, le Langma vous assure une accélération incroyable. Le tube ellipse tronqué mis à jour réduit les frottements de l'air et améliore l'efficacité au sprint.
Les freins à disque intégrés flat mount vous apportent toute la confiance dont vous avez besoin pour prendre les virages à toute vitesse et rouler dans toutes les conditions. Le Langma peut également recevoir des pneus allant jusqu'à 32 mm, ce qui vous permet de personnaliser votre configuration selon le terrain.
Les roues à disque tubeless Giant SLR 36 réduisent les frottements de l'air tandis que la tige de selle composite réglable Variant offre le confort suffisant pour performer sur les parcours vallonnés et abruptes.
Entièrement réalisé dans notre usine composite, les Langma en Advanced Composite sont assemblés manuellement à partir de trame de carbone haute-performance, pré-imprégnées. Les différents éléments du cadre sont ensuite assemblés ensemble selon un procédé appelé Modified Monocoque Construction garantissant un ratio poids / rigidité exceptionnel.
Les nouveaux profils des tubes du cadre et de la fourche, ont été conçus grâce à un protocole CFD, validé en soufflerie. Ils augmentent l’aérodynamisme en réduisant la trainée, et réduisent la prise au vent latérale.
La nouvelle tige de selle Variant offre le parfait équilibre entre confort, aérodynamisme, légèreté et ajustabilité.
L’emploi de fibres de carbone unidirectionnelles, plus longues et continues, augmente la rigidité du cadre tout en gagnant de précieux grammes. La jonction du boitier de pédalier et des bases en bénéficie, offrant un transfert de puissance maximal du train arrière.
Grâce à sa construction intégralement en composite Advanced, la nouvelle fourche du Langma gagne en rigidité latérale et en poids. Son design symétrique libère le flux d’air au-dessus du pneu et offre un gain aérodynamique. Elle accepte également la monte de pneus jusqu’à 32mm de section.
Le nouveau cintre Liv Contact SLR adopte un profil plus aérodynamique et plus ergonomique. Les drop et reach ont été particulièrement revues pour s’adapter au mieux à la morphologie féminine.
La technologie de douille de direction la plus avancée à ce jour sur les vélos Liv. Conçus pour permettre une précision inégalée de la direction, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/4") et le pivot de fourche conique fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Conçus avec un laçage dynamique équilibré exclusif, les toutes nouvelles roues composites sont conçues en usine sans chambre à air et offrent plus d'efficacité, de confort et de contrôle.
Le cadre et la fourche sont conçus pour les freins à disque à montage plat afin de fournir des performances de freinage puissantes et constantes dans toutes les conditions.
La conception de la jante sans crochet offre une meilleure durabilité globale et ajoute de la largeur intérieure à la jante sans ajouter de poids. Il crée également une forme de pneu plus ronde, offrant un meilleur soutien des flancs dans les virages, ainsi qu'une adhérence et une maniabilité supérieures dans l'ensemble.
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