Des technologies adaptées aux plus jeunes

Tout nouveau Seek

Seek > Youth-Optimized Technology

Le Seek est spécialement conçu pour les jeunes cyclistes, garantissant un ajustement parfait, une stabilité inégalée et une maniabilité précise. Conçu pour les jeunes cyclistes mesurant entre 130 et 150 cm, il s'inspire de nos célèbres vélos de route pour adultes, tout en offrant une géométrie, des composants et des technologies spécifiques aux jeunes, leur permettant de profiter d'une expérience de pilotage dynamique, confortable et agréable.

Géométrie adaptée aux plus jeunes

Conçue pour les besoins spécifiques des jeunes cyclistes, la géométrie du cadre offre stabilité, confort et contrôle.

AJUSTEMENT PARFAIT

Chaque élément — du cadre en aluminium léger à la fourche en Advanced composite, en passant par les roues optimisées en 650b — a été conçu sur mesure pour parfaitement correspondre aux besoins des jeunes cyclistes mesurant entre 130 et 150 cm.

Roues 650B

Les jantes de plus petit diamètre, adaptées au cadre, réduisent le poids et optimisent la maniabilité et l’équilibre global de l’ensemble pour les petits gabarits.

Géométrie efficace dans les virages

La géométrie de la fourche et l'angle du tube de direction permettent des virages rapides et précis pour une conduite confiante et agile.

Système de freinage adapté aux jeunes

Pour soutenir davantage les jeunes cyclistes, le système de freinage est calibré pour nécessiter moins de force au levier — idéal pour celles qui ont moins de puissance de préhension et un poids corporel plus léger, tout en assurant un freinage progressif et fiable quelles que soient les conditions météo.

Les leviers de frein sont également adaptés aux petites mains.

Reach réduit

La distance pour atteindre le frein est réduite par rapport aux leviers pour adultes. Elle est réduite de 35% lorsque l’enfant freine au creux du cintre, et de 30% pour le freinage avec mains sur les cocottes.

Diamètre réduit

Le diamètre extérieur des cocottes est réduit de 20 %.

Forme des leviers évasée

La forme évasée des leviers améliore l’ergonomie.

Courbe de freinage progressive pour les jeunes pilotes

Conçu pour des performances de freinage optimales quelles que soient les conditions.

Freinage adapté

Les freins hydrauliques sont conçus pour s’adapter à une force de préhension et un poids corporel plus faibles, avec une courbe de freinage réduite par rapport à celle des freins pour adultes.

Composants adaptés aux jeunes pilotes

Le cockpit, les roues, la selle et la transmission maximisent les performances, le confort et le plaisir des jeunes cyclistes.

Roues SLR 1 40 650B

Les roues SLR 1 40 650B de plus petit diamètre, adaptées au cadre, réduisent le poids et optimisent la maniabilité et l’équilibre global de l’ensemble pour les petits gabarits. *Sur le Seek 1

Cintre Liv Contact SL Lite

Le cintre Liv Contact SL Lite présente une forme compacte, avec un reach réduit (62 mm) et un drop compact (100 mm)

Sélection de composants adaptés aux jeunes pilotes

Une transmission monoplateau avec un changement de vitesses électronique haute performance facilite l’utilisation des vitesses pour les jeunes cyclistes, tandis que des manivelles courtes de 130 mm les aident à grimper et à pédaler en cadence.

- Seek 1 : 12 vitesses (30T x 11-36)
- Seek 2 : 10 vitesses (30T x 11-38)
* Compatibilités de pédalier : 44T

Selle Liv Grit Core Lite

Selle optimisée pour les jeunes, d’une largeur réduite de 125 mm, offre un positionnement et un ajustement optimaux pour aider les jeunes cyclistes à affronter les longues sorties avec plus de confort.

Adaptable au gravel

Le cadre et la fourche du Seek acceptent des pneus allant jusqu’à 37 mm de largeur, ce qui permet d’en faire un vélo de gravel ou de cyclo-cross très efficace.

Patte de dérailleur universelle

Le Seek est équipé d'une patte de dérailleur universelle (UDH). Cette conception améliore la protection de la transmission et l'alignement de l'axe, tout en garantissant la compatibilité avec une large gamme de systèmes de dérailleur. Elle permet aux jeunes cyclistes d'opter pour des transmissions spécifiques au gravel lorsque leurs intérêts s'étendent au-delà des routes goudronnées.