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12 500 €
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Utilisation: Course
Langma Advanced SL 1
8 300 €
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Le vélo officiel du Team Liv AlUla Jayco, le Langma Advanced SL, est le roi de la performance en toute circonstance. Le cadre taillé pour la course et les composants parfaitement intégrés permettent de bénéficier du meilleur transfert de puissance pour dominer les sommets. Contrôle et aérodynamisme vous propulsent au sommet pour une arrivée en apothéose. C’est la saison du Langma. Climb higher.
Le nouveau cadre dispose de la tige de selle intégrée Variant. Plus légère, elle filtre mieux les vibrations parasites et offre une meilleure performance aéro pour donner à chaque coup de pédale un élan supplémentaire.
Le cintre évasé ajoute du contrôle et de la confiance dans les sprints explosifs comme dans les descentes engagées. Prête à affronter les pavés ? Montez des pneus de 33mm sans perdre en précision de pilotage.
Avec ses tubes en forme d’ellipse tronquée, le nouveau cadre est conçu pour fendre le vent et s’échapper des pelotons. Le nouveau passage des câbles épure le cockpit et améliore également l’aérodynamisme.
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Les fibres de carbone haute performance sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées parmi lesquelles notre technologie de fibre composite unidirectionnelle (CNT pour Continuous Fiber Technology).
Cette nouvelle technique de construction utilise une seule vessie (au lieu des trois vessies de la génération précédente) pour créer un triangle avant monobloc. Il en résulte un poids réduit sans compromis sur la rigidité ou les formes aérodynamiques de l’ensemble.
Les nouvelles sections aérodynamiques du cadre et de la fourche, développées en soufflerie, améliorent l’aérodynamisme, réduisant la traînée du vent quelle que soit son orientation par rapport aux tubes traditionnels en forme de goutte.
L’ensemble cintre, potence, cadre offre une intégration intégrale des câbles et gaines pour un aérodynamisme optimal et une ligne épurée.
La fourche en composite Advanced SL présente un design symétrique et aérodynamique. Le support de frein à disque est intégré. Le dégagement est généreux pour recevoir des pneus jusqu’à 33mm. Ce nouveau design la rend plus légère, plus rigide et plus aérodynamique.
Le cintre et la potence ultralégers sont aérodynamiques. La partie supérieure du cintre est aplatie pour aider les cyclistes à maintenir une position aérodynamique stable. Le passage interne des câbles améliore encore plus l’aérodynamisme tout en facilitant les réglages.
La douille de direction profilée, le pivot de fourche en forme de D et les entretoises dédiées forment un système extrêmement aérodynamique, facilitant l’accès aux câbles et gaines.
Conçue pour les cyclistes les plus exigeantes, cette tige de selle intégrée au cadre rend l’ensemble plus léger, réduit la trainée aérodynamique et permet de filtrer les vibrations.
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés offrent une rigidité latérale et en torsion supérieure à l’avant. Le tube diagonal de section rectangulaire offre une précision de direction et des performances de pédalage sans précédent.
Le boitier de pédalier surdimensionné de 86mm de large et les bases asymétriques offrent réactivité, rigidité et stabilité au vélo.
Disposant de notre technologie DBL (Dynamic Balancing Lacing) et de rayons en carbone, la paire de roues est livrée en version tubeless d’origine pour plus de rendement, de confort et de contrôle.
Le cadre et la fourche ont été conçus pour accueillir des freins à disques flatmount. Le but est d’obtenir des performances de freinage optimales par tous les temps, dans toutes les conditions.
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
XXS | XS | S | M | L | ||
---|---|---|---|---|---|---|
A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 60023,6 | 64025,2 | 68026,8 | 72028,3 | 76029,9 |
B | Angle de tube de selle (degrees) | 75,0° | 75,0° | 74,5° | 74,0° | 73,5° |
C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 49819,6 | 50820 | 52420,6 | 54021,3 | 55521,9 |
D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1054,1 | 1204,7 | 1355,3 | 1556,1 | 1756,9 |
E | Angle du tube de direction (degrees) | 70,0° | 71,0° | 72,0° | 72,5° | 72,5° |
F | Déport de fourche (mm) (inch) | 491,9 | 491,9 | 491,9 | 491,9 | 491,9 |
G | Trail (mm) (inch) | 742,9 | 682,7 | 612,4 | 582,3 | 582,3 |
H | Empattement (mm) (inch) | 97038,2 | 97338,3 | 97738,5 | 98438,7 | 99439,1 |
I | Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
J | Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 722,8 | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 | 69,52,7 |
K | Stack (mm) (inch) | 49919,6 | 51720,4 | 53220,9 | 55321,8 | 57222,5 |
L | Reach (mm) (inch) | 36414,3 | 37014,6 | 37714,8 | 38215 | 38615,2 |
M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 68527 | 70727,8 | 73629 | 76330 | 78330,8 |
N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 36014,2 | 36014,2 | 38015 | 40015,7 | 42016,5 |
O | Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 |
P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 |
Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.
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