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Utilisant davantage de fibres de carbone et de visserie en titane, la première tige de selle entièrement en carbone de l’EnviLiv est légère, aérodynamique et facilement réglable.
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Dans notre recherche de puissance et d’efficacité, nous avons analysé comment le vélo et le pilote réagissent selon la direction et la force du vent, sur l’ordinateur et en soufflerie. Ensuite, nous avons examiné chaque détail pour optimiser cette expérience. La dernière version de notre technologie AeroSystem Shaping améliore les données aérodynamiques par rapport à sa version précédente.
Plusieurs facteurs influent sur l’aérodynamisme, deux d’entre eux sont vus comme incompatibles : la rigidité et le poids. Mais le nouvel Enviliv dispose du meilleur support, avec un cadre Advanced SL, le premier pour un Enviliv. Nous utilisons la technologie Continuous Fiber pour ajouter de la rigidité sans ajouter de poids, la technologie Carbon Nanotube pour améliorer la résistance, et la technologie Fusion Process pour des joints de cadre plus légers et plus résistants.
Quand chaque seconde compte, tous les détails sont importants. Deux porte-bidons aérodynamiques s’intègrent parfaitement avec le tube de selle et le tube diagonal, ce qui réduit la trainée et donne un look épuré.
Utilisant davantage de fibres de carbone et de visserie en titane, la première tige de selle entièrement en carbone de l’EnviLiv est légère, aérodynamique et facilement réglable.
Les fibres de carbone haute performance de Liv sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
Se trouvant à l’intérieur de la douille de direction de l’EnviLiv, le pivot de fourche en forme de D et les entretoises fournissent un système extrêmement aérodynamique, plus facile à entretenir, et permettent un montage simple de la câblerie et des durites de frein.
Il est équipé de deux porte-bidons aérodynamiques qui ont été conçus pour s’intégrer aux tubes du cadre et pour procurer un avantage aérodynamique.
La partie surdimensionnée du boîtier de pédalier et des bases arrière permet d’avoir un boîtier de pédalier de 86,5 millimètres de large parfaitement intégré. Les bases arrière asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Les données récoltées grâce à la dynamique des fluides computationnelle et les tests en soufflerie ont été utilisés pour optimiser la forme des tubes et des joints de chaque cadre pour améliorer le système aérodynamique.
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
XXS | XS | S | M | L | ||
---|---|---|---|---|---|---|
A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 44017,3 | 47018,5 | 50019,7 | 53020,9 | 56022 |
B | Angle de tube de selle (degrees) | 75,0° | 75,0° | 74,5° | 74,0° | 73,5° |
C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 49819,6 | 50820 | 52420,6 | 54021,3 | 55521,9 |
D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1054,1 | 1204,7 | 1355,3 | 1556,1 | 1756,9 |
E | Angle du tube de direction (degrees) | 70,0° | 71,0° | 72,0° | 72,5° | 72,5° |
F | Déport de fourche (mm) (inch) | 491,9 | 491,9 | 491,9 | 491,9 | 491,9 |
G | Trail (mm) (inch) | 732,9 | 662,6 | 602,4 | 572,2 | 572,2 |
H | Empattement (mm) (inch) | 97038,2 | 97338,3 | 97738,5 | 98438,7 | 99639,2 |
I | Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
J | Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 722,8 | 722,8 | 702,8 | 702,8 | 672,6 |
K | Stack (mm) (inch) | 49919,6 | 51720,4 | 53220,9 | 55321,8 | 56922,4 |
L | Reach (mm) (inch) | 36414,3 | 37014,6 | 37714,8 | 38215 | 38615,2 |
M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 71928,3 | 73428,9 | 75229,6 | 76830,2 | 78630,9 |
N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 36014,2 | 36014,2 | 38015 | 40015,7 | 42016,5 |
O | Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 |
P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 |
Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.
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