Comment réparer une crevaison en tubeless

avec JESSICA BROUSSEAU, mécanicienne du team Liv Racing

Il est assez rare de crever lorsque vous roulez en tubeless. Le préventif à l'intérieur de vos pneus rebouche rapidement les petits trous et les coupures pour vous permettre de continuer de rouler. Cependant, les crevaisons sont toujours possibles - même en tubeless. Que vous ayez découvert que votre pneu est crevé après l'avoir rangé dans le garage ou que vous perdiez de la pression après avoir heurté une pierre, nous vous fournissons les conseils dont vous avez besoin. Consultez notre guide pour réparer votre pneu tubeless et continuer votre route.

Ce dont vous aurez besoin

Préventif
Démonte-pneus
Pompe et / ou cartouche CO2
Chiffon

Vous pourriez également avoir besoin de :

Rustine pour pneu tubeless
Mèches
Fond de jante
Une chambre à air (juste au cas où !)
Multi-outil (pour retirer votre axe sur certains vélos)

Guide étape par étape pour la réparation d’une crevaison en tubeless :

Arrêtez-vous à un endroit sûr sur le bord de la route ou du sentier.
Pour les pneus VTT tubeless, vérifiez d'abord s'il y a un petit trou dans votre pneu avant de le retirer. Si vous avez des mèches, vous pouvez réparer votre crevaison rapidement sans retirer votre roue ou votre pneu. Regardez cette vidéo pour apprendre à utiliser les mèches.
Changez de vitesse ! Si vous avez une crevaison à l’arrière, passez sur le plus petit pignon. Cela détendra votre chaîne et facilitera le démontage et le remontage de la roue. Si vous avez des freins à patins, écartez ces derniers en basculant le levier. Si vous réparez un vélo en extérieur, vous pouvez placer votre vélo à l'envers pour retirer la ou les roues. Pour éviter d’abimer votre vélo, posez-le soit sur de l’herbe soit sur un chiffon. Si vous avez un vélo équipé de freins à disque hydrauliques, vous craignez peut-être que l'air pénètre dans le circuit hydraulique. N’ayez crainte, cela ne se produira pas.
Retirez la roue du vélo. N'oubliez pas que chaque vélo peut être différent. Nous vous recommandons de vous entraîner à retirer vos roues avant et arrière de votre vélo afin d'être prête en cas de crevaison. De manière générale, la roue arrière est toujours la plus complexe à démonter. N’oubliez pas de vous mettre sur le plus petit pignon, cela devrait vous faciliter la tâche. Ensuite, retirez l’axe ou desserrez le blocage rapide (mais ne retirez pas l'écrou !), Tirez ensuite le dérailleur vers l'arrière, et tirez votre roue vers le haut (lorsque le vélo est à l’envers).
Décollez la tringle du pneu de la jante. Pour les montages en tubeless, cela peut être plus difficile. Appuyez fort sur le pneu et éloignez-le de la jante. Faites ceci des deux côtés. Bougez le pneu vers l’avant et l’arrière pour le positionner au centre de la jante, ce qui facilitera ensuite son retrait. Assurez-vous également que le pneu est bien dégonflé.
À l'aide de l'extrémité en forme de « cuillère » du démonte-pneu, tirez la tringle du pneu vers le haut et l’extérieur de la jante. Utilisez le crochet situé à l’autre extrémité du démonte-pneu et accrochez-le à un rayon.
À l'aide du deuxième démonte-pneu, insérez l'extrémité en forme de « cuillère » également sous la tringle, à proximité du premier démonte-pneu. En poussant vers l'avant ou en tirant vers vous, retirez complètement un côté du pneu de la jante. (Vous pouvez également le faire avec un seul démonte-pneu)

Conseil de pro : Optez pour des démonte-pneus en plastique plutôt qu’en métal. Ils ne rayeront pas la surface de votre jante et sont plus légers et plus faciles à transporter !

Inspectez le fond de jante. Essuyez la jante en vous assurant que le fond de jante est intact et sans trous. S'il y a un trou dans le fond de jante qui laisse passer le préventif et l'air, vous ne pourrez pas réparer votre problème sur le bord de la route, cependant vous pouvez monter une chambre à air (en savoir plus sur la façon de réparer un pneu crevé avec une chambre à air) et continuez paisiblement votre sortie. Lorsque vous rentrez chez vous, remplacez le fond de jante. En savoir plus sur le montage du fond de jante.
Vérifiez l'extérieur du pneu pour détecter les éventuels trous et les déchirures. Passez soigneusement vos doigts le long de l'intérieur du pneu pour vérifier les entailles. Inspectez également les crampons sur la bande de roulement du pneu. Si vous trouvez un grand trou ou une entaille dans le pneu qui ne peut pas être réparé avec du préventif, vous devrez réparer le pneu et éventuellement monter une chambre à air pour pouvoir poursuivre votre sortie.
S'il n'y a aucun problème sur votre fond de jante ou votre pneu, ajoutez du préventif. Assurez-vous au préalable de connaître la quantité de préventif nécessaire pour vos pneus.
Remontez le pneu sur la jante. Lorsque la majeure partie du pneu est insérée dans la jante, la dernière partie peut parfois être un peu difficile à monter.

Conseil de pro : Si la dernière partie du pneu est très difficile à monter sur la jante, recommencez et placez bien le pneu au centre de la jante. Tout comme vous l'avez fait au début pour décoller la tringle du pneu de votre jante, cela vous donnera plus de jeu et facilitera le montage sur la jante.

Si le pneu est malgré tout trop difficile à monter, vous pouvez éventuellement utiliser votre démonte pneu, avec beaucoup de précautions.
La mise en place d'un pneu tubeless peut parfois s’avérer difficile en bord de piste. L'utilisation d'une cartouche de CO2 peut vous aider. Si vous êtes à la maison et que vous avez une pompe à pied, essayez de pomper rapidement pour gonfler. L'astuce est de continuer à pomper jusqu'à ce que vous entendiez un « pop » qui signifie que le pneu s'est mis en place dans la jante.
Une fois le pneu gonflé, secouez la roue, faites-la rebondir et tourner sur elle-même pour bien répartir le préventif. Pour plus d'astuces sur le montage tubeless, consultez notre guide.
Remettez votre roue. Si vous avez une crevaison à l'avant, c'est assez facile. Si vous avez crevé à l’arrière, c'est légèrement plus complexe, mais pas besoin de s'inquiéter ! N'oubliez pas que vous étiez déjà sur le petit pignon de votre cassette, c'est donc là que votre chaîne devrait aller. N'oubliez pas non plus que la chaîne doit passer de part et d’autre de la cassette. Ensuite, écartez simplement votre dérailleur pour que votre roue puisse s'installer dans les encoches arrière. Refermez l’attache rapide de votre axe ou serrez votre axe traversant, puis vous êtes prête à repartir !
Si vous avez des freins à patins, n'oubliez pas de resserrer le câble une fois que votre roue est en place. Ensuite, faites simplement tourner votre roue et appuyez sur votre frein pour vous assurer que tout fonctionne comme il se doit. Félicitations !