Le cœur du Langma est un cadre Advanced SL-Grade Composite ultra-léger - que nous avons reconstruit avec des pièces de fibre de carbone plus longues et plus continues pour un vélo plus rigide et plus léger de 60 grammes.* Vous bénéficiez donc d'une conduite réactive qui accélère immédiatement, glisse sur les routes accidentées et grimpe les côtes. Et un revêtement translucide du cadre met en valeur cette construction en carbone, ce qui donne au Langma une apparence aussi rapide que ses sensation
La fourche Langma a été repensée pour gagner 50% de rigidité latérale*, pour une maniabilité et une réactivité précises. Un jeu de direction surdimensionné et le tout nouveau guidon Liv Contact SLR améliorent le contrôle sans sacrifier l'aérodynamisme. Les freins à disque intégrés et montés à plat permettent de s'arrêter en toute confiance dans des conditions variées. Le Langma peut même accueillir des pneus jusqu'à 32 mm pour une meilleure adhérence dans les virages et les pavés. * Par rapport
Les nouveaux tubes à ellipse tronquée réduisent la résistance au vent dans une plus large gamme d'angles de lacet, ce qui vous permet de gagner de précieuses secondes dans les plats, les descentes et les vents de face. Nos tests et perfectionnements incessants ont également inspiré le développement de la nouvelle tige de selle Variant SLR entièrement en carbone. De plus, le tout nouveau système de roues à disque CADEX 36 avec contrôle de la dérive latérale vous permet de stocker plus de watts po
Le carbone brut de qualité professionnelle est tissé et formé dans notre propre usine de composites à l'aide de nos méthodes d'ingénierie et de construction les plus avancées, notamment la technologie des fibres continues pour une plus grande solidité et un poids réduit, la résine de la technologie des nanotubes de carbone pour une meilleure résistance aux chocs et le processus de fusion pour des jonctions de cadre plus légères et plus solides.
De nouvelles sections aérodynamiques stratégiquement conçues dans le cadre et la fourche, développées grâce à la dynamique des fluides numériques (CFD) et à des tests en soufflerie, réduisent la résistance au vent dans une plus large gamme d'angles de lacet par rapport aux tubes traditionnels en forme de "goutte d'eau".
Grâce à l'utilisation de fibres de carbone plus continues et de boulons en titane, la première tige de selle entièrement en carbone de la Langma est légère, aérodynamique et facilement réglable.
Des morceaux de fibre de carbone plus longs et plus continus sur les tubes et les jonctions du cadre signifient une plus grande rigidité pour un poids réduit. Et l'application continue de SL-Grade Composite dans les bases fournit une connexion plus forte entre la patte de fixation et le boîtier de pédalier, ce qui signifie non seulement moins de poids mais aussi un transfert de puissance plus efficace.
Construite avec des pièces de carbone coupées en continu et un pourcentage plus élevé de matériau composite Advanced SL-Grade que sur tout autre modèle, cette nouvelle fourche améliore le contrôle, la précision et la rigidité de la direction. De plus, elle intègre désormais les freins à disque et offre un dégagement accru pour les pneus jusqu'à 32 mm.
Notre tout nouveau guidon en carbone est doté d'un design aérodynamique, d'une poignée ergonomique et d'un angle de chute et d'une portée optimisés, adaptés aux mensurations des femmes.
La technologie de pivot de fourche la plus avancée de Liv. Conçu pour offrir une performance de direction frontale sans précédent, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 1/2" inférieur, 1 1/4" supérieur) et le tube de direction conique travaillent en harmonie pour fournir une rigidité de direction suprême.
Un tube diagonal rectangulaire massif forme le lien entre la zone du tube de direction OverDrive 2 et le boîtier de pédalier PowerCore. Cette forme rectangulaire, conçue avec précision, offre une rigidité de direction et de pédalage sans précédent, tout en optimisant l'écoulement aérodynamique sur un bidon standard.
La zone surdimensionnée du boîtier de pédalier et de la base présente un boîtier de pédalier entièrement intégré de 86 millimètres de large. Les bases symétriques offrent une rigidité supplémentaire sur le côté entraînement et une stabilité sur le côté opposé à l'entraînement.
Le système DBL (Dynamic Balanced Lacing), le carbone renforcé, les rayons aérodynamiques en carbone à haute résistance à la traction et la conception de la jante sans crochet se combinent pour offrir une accélération plus rapide, une efficacité optimale, la stabilité et le contrôle.
Le cadre et la fourche sont conçus pour les freins à disque à montage plat afin d'offrir des performances de freinage puissantes et constantes dans toutes les conditions.
La Hookless de la jante sans crochet offre une meilleure durabilité globale et ajoute de la largeur à la jante intérieure sans ajouter de poids. Il crée également une forme de pneu plus ronde, offrant un meilleur soutien du flanc dans les virages, ainsi qu'une adhérence et une maniabilité supérieures dans l'ensemble.
Le revêtement du cadre avec Xirallic® ou Colorstream® fournit un revêtement léger et fin qui révèle la construction en fibre de carbone. Xirallic® et Colorstream® sont des marques déposées de Merck KGaA, Darmstadt, Allemagne et/ou de ses filiales.
Les cadres en composite de qualité SL sont dotés d'un système de changement de vitesse électronique et d'un passage de câbles pour un look épuré.
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