Le carbone brut de qualité professionnelle est tissé dans l'usine de composites de Giant selon les méthodes d'ingénierie et de fabrication les plus avancées. La technologie des fibres continues renforce la résistance et réduit le poids au minimum.
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Le gravel gagne sans cesse en vitesse – et même au plus haut niveau, le rythme ne cesse de s’accélérer. C’est précisément pour cela que le Devote Advanced SL a été conçu : il réagit lorsque la course s’emballe et que le peloton se disperse. Développé en collaboration avec des athlètes professionnelles, il est conçu pour offrir une efficacité maximale sur de longues distances, un contrôle précis à grande vitesse et des performances sans compromis. Qu'il s'agisse de longues attaques en solo, de manœuvres tactiques dans le peloton ou du sprint décisif vers la ligne d'arrivée, ce vélo t'offre exactement ce dont tu as besoin pour rouler en tête. Un vélo pour les cyclistes qui ne se contentent pas de suivre le rythme, mais qui visent le podium.
facteurs clés de performance
CARRY SPEED
Le nouveau cadre et la fourche en composite Advanced SL propulsent le Devote au plus haut niveau en matière de carbone. Le vélo réagit instantanément dès que tu appuies sur les pédales et reste efficace et réactif même sous une charge maximale. Lorsque le terrain devient accidenté en descente et que chaque trajectoire compte, le système OverDrive repensé offre une direction précise et d’une netteté exceptionnelle. Parallèlement, la tige de selle D-Fuse assure un amortissement ciblé, réduit la fatigue et maintient une transmission de puissance optimale sans aucun compromis.
KEEP MOMENTUM
La forme aérodynamique des tubes, le passage de câbles intégré, l'intégration harmonisée des roues et le choix judicieux des pneus s'imbriquent parfaitement les uns dans les autres pour former un système de course complet. Tu perds ainsi moins d'énergie sur les terrains accidentés et dégagés à grande vitesse, et tu restes efficace plus longtemps. Une résistance à l’air moindre, une résistance au roulement réduite et une stabilité nettement accrue vous aident à maintenir votre vitesse, même lorsque le rythme s’accélère et que le vent de face devient un véritable défi. Cela a été confirmé en soufflerie : des tests réalisés avec le mannequin d’essai « Georgia » de Liv démontrent les performances aérodynamiques dans des conditions de course réalistes pour les femmes. Résultat : plus d’efficacité lors des attaques en solo, dans les groupes rapides et sur les longues distances face au vent.
HOLD LINES
La géométrie orientée course te place plus bas, plus en avant et au centre du vélo – pour une position efficace lorsque le rythme reste soutenu et que le terrain devient imprévisible. Un front-center plus long et un empattement allongé renforcent la stabilité sans alourdir la maniabilité. Parallèlement, un angle de tube de direction plus raide et une chasse réduite garantissent une direction précise et directe, notamment dans les virages rapides et dans des conditions de course exigeantes. Conçu pour les pneus de course gravel modernes de 45 mm, avec une capacité d’accueil allant jusqu’à 53 mm, ce vélo te permet d’équilibrer de manière optimale vitesse, adhérence et contrôle – que ce soit sur des tronçons rapides et stables ou sur des terrains accidentés et techniques.
Points importants
1
ADVANCED SL COMPOSITE
2
AEROSYSTEM SHAPING
Une conception aérodynamique avancée des tubes est appliquée à l'ensemble du cadre, de la fourche et du cockpit afin de minimiser les turbulences et de réduire la résistance frontale à des vitesses de course sur gravel comprises entre 30 et 45 km/h. Chaque profil est optimisé dans le cadre du système global, et non de manière isolée.
3
OVERDRIVE
Les roulements de jeu de direction surdimensionnés améliorés et le tube de direction OverDrive entièrement en composite offrent une rigidité accrue de la fourche, tant sur l'axe frontal que latéral, ce qui se traduit par une réponse de direction plus précise et une maniabilité plus sûre à un rythme de course.
4
LIV CONTACT SLR XR INTEGRATED HANDLEBAR
Ce cockpit aérodynamique monobloc ne pèse que 295 g et offre un profil aérodynamique optimisé. Il est doté d'un acheminement des câbles entièrement intégré pour les systèmes SRAM AXS et Shimano Di2, ainsi que d'une géométrie ergonomique optimisée pour toutes les positions de conduite.
5
D-FUSE SEATPOST
La tige de selle composite exclusive en forme de « D » permet d'amortir les vibrations et d'absorber les chocs de la route, offrant ainsi un confort de conduite fluide et souple.
6
INTEGRATED STORAGE MOUNTS
Deux supports dédiés à deux vis, placés de part et d'autre du tube supérieur, permettent de ranger en toute sécurité les barres énergétiques, les outils et les accessoires indispensables à la course, tout en conservant une configuration épurée et efficace.
7
CADEX MAX GXR WHEELSYSTEM
Une roue de compétition haut de gamme pour le gravel, dotée d’un moyeu monobloc et d’une structure à rayons, avec une jante de 50 mm de profondeur pour un transfert de puissance et une efficacité aérodynamique optimaux. Les rayons en carbone profilés à haute résistance, équipés d’écrous en titane dissimulés, offrent une rigidité et une accélération exceptionnelles. Un cliquet à 60 dents avec ressort ondulé assure un enclenchement instantané. Les flancs de 5 mm renforcés par la technologie Wide Guard offrent une grande résistance aux chocs et une protection contre les crevaisons par pincement.
Poids de l’ensemble : 1280 g
8
CADEX GXR TIRE
Conçu spécialement pour les courses de gravel à haute intensité, ce pneu est doté d’une bande de roulement centrale offrant un roulement rapide, de crampons d’épaulement redessinés et d’une carcasse profilée visant à améliorer l’efficacité aérodynamique, à réduire la résistance au roulement et à garantir une adhérence optimale sur des terrains variés. La résistance au roulement est inférieure de 3,03 watts par vélo par rapport au pneu CADEX GX 40 mm.
9
TIRE CLEARANCE
Conçu pour la compétition avec des pneus gravel modernes de 45 mm, offrant un dégagement pouvant aller jusqu'à 53 mm, ce vélo garantit des performances accrues sur les terrains de gravel accidentés et à haute vitesse.
Technologie
ADVANCED COMPOSITE SL
Les fibres de carbone haute performance de Liv sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Liv rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
TIGE DE SELLE D-FUSE
La tige de selle en matériau composite, en forme de D, exclusive, atténue les vibrations pour un pilotage plus agile et souple.
AEROSYSTEM SHAPING
Les formes des tubes sont définies à partir de données numériques de mécanique des fluides (MFN) et de tests en soufflerie, qui permettent d’optimiser la forme de chaque tube afin d’obtenir les meilleures performances aérodynamiques.
Guide des tailles et géométries
Tailles pour référence seulement. Veuillez vérifier avec un détaillant local Giant ou Liv afin de déterminer la taille appropriée.
Les différentes tailles peuvent varier d'un pays à l'autre.
- XS
- 150 cm4’11”
163 cm5’4”
- S
- 158 cm5’2” 169 cm5’7”
- M
- 164 cm5’5” 175 cm5’9”
- L
- 170 cm5’7” 181 cm5’11”
| XS | S | M | L | |
|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 39015,4 | 42016,5 | 46518,3 | 50019,7 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 75,0° | 74,5° | 74,5° | 74,0° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 52820,8 | 53821,2 | 54821,6 | 56222,1 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1204,7 | 1305,1 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 70,5° | 71,0° | 71,5° | 72,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G Chasse (mm) (inch) | 753 | 722,8 | 692,7 | 652,6 |
| H Empattement (mm) (inch) | 102440,3 | 102540,4 | 103140,6 | 103640,8 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 43317 | 43317 | 43317 | 43317 |
| J Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 |
| K Stack (mm) (inch) | 52520,7 | 53721,1 | 55721,9 | 56922,4 |
| L Reach (mm) (inch) | 38715,2 | 38915,3 | 39415,5 | 39915,7 |
| M Hauteur d'enjambement (mm) (inch) | 66326,1 | 71428,1 | 75229,6 | 80131,5 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 38015 | 38015 | 38015 | 40015,7 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 602,4 | 702,8 | 803,1 | 1003,9 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1706,7 | 172,56,8 |
| Q Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C |
GIANT Suisse se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis. Photos non contractuelles.