La nouvelle gamme Langma
Avec des designs de cadres de pointe et des techniques de construction innovantes, ce sont les vélos Langma les plus puissants à ce jour. Plongez dans notre méthodologie de test et découvrez les résultats impressionnants en termes de poids, de rigidité, d’efficacité et d’aérodynamisme.
| POIDS (G) | 2021 LANGMA ADVANCED SL | NOUVEAU LANGMA ADVANCED SL | NOUVEAU LANGMA ADVANCED PRO | NOUVEAU LANGMA ADVANCED |
|---|---|---|---|---|
| CADRE | 765 | 667 | 795 | 795 |
| FOURCHE | 330 | 324 | 324 | 358 |
| PEINTURE DU CADRE | 45 | 55 | 80 | 73 |
| PEINTURE DE LA FOURCHE | 10 | 11 | 16 | 15 |
| TIGE/ COLLIER ISP | 164.5 | 107 | 215.9 | 215.9 |
| PATTE DE DÉRAILLEUR AVANT | 14.5 | 14.5 | 14.5 | 14.5 |
| PATTE DE DÉRAILLEUR ARRIÈRE | 13.4 | 13.4 | 13.4 | 13.4 |
| EXTENSEUR | 35.7 | 41.4 | 41.4 | 23.85 |
| TOP CAP | 6.6 | 5.5 | 6 | 8.21 |
| JEU DE DIRECTION ET ENTRETOISES | 67.93 | 90.8 | 93.8 | 87.4 |
| POIDS TOTAL | 1452.63 | 1329.60 | 1600.00 | 1604.26 |
En conclusion, le nouveau cadre Langma Advanced SL de troisième génération est 123,03 g plus léger que la génération précédente, ce qui en fait le Langma le plus léger à ce jour.
Bien que non montré dans le tableau, il est important de noter que les cadres Langma Advanced Pro et Langma Advanced sont aussi plus légers, le cadre du Langma Advanced Pro étant 44 g plus léger et le cadre du Langma Advanced étant 75 g plus léger que leurs prédécesseurs.
| TYPE DE RIGIDITÉ | 2021 LANGMA ADVANCED SL | NOUVEAU LANGMA ADVANCED SL | NOUVEAU LANGMA ADVANCED PRO | NOUVEAU LANGMA ADVANCED |
|---|---|---|---|---|
| PÉDALAGE (N/mm) | 63.9 | 65.5 | 62.8 | 60.2 |
| TORSIONELLE (N/°) | 130.3 | 139.1 | 133.8 | 123.8 |
Différence de rigidité au pédalage
Différence de rigidité torsionelle
| CARACTÉRISTIQUE | 2021 LANGMA ADVANCED SL | NOUVEAU LANGMA ADVANCED SL | NOUVEAU LANGMA ADVANCED PRO | NOUVEAU LANGMA ADVANCED |
|---|---|---|---|---|
| RIGIDITÉ AU PÉDALAGE (CADRE+FOURCHE) (N/mm) | 63.9 | 65.5 | 62.8 | 60.2 |
| POIDS DU CADRE (COMPLETE AND PAINTED) (Kg) | 1.4526 | 1.3296 | 1.6000 | 1.6042 |
| RAPPORT RIGIDITÉ/POIDS | 43.99 | 49.26 | 39.25 | 37.53 |
Chez Liv, nous cherchons toujours des moyens pour vous aider à rouler plus vite et plus facilement. Notre dernier Langma amène la performance aérodynamique à un niveau supérieur, en s’appuyant sur les innovations de son prédécesseur.
La génération Langma précédente avait introduit un cadre plus aérodynamique avec de nouveaux tubes en ellipse tronquée dans des zones clés. Cette fois, nous sommes allés encore plus loin. En utilisant la dynamique des fluides numérique (CFD) et des tests en soufflerie approfondis, nous avons développé de nouvelles sections de profil aérodynamique
qui réduisent la traînée plus efficacement sur une plus large gamme d’angles par rapport aux cadres traditionnels en forme de goutte d’eau.
Nous avons apporté des améliorations aérodynamiques significatives au tube diagonal, au tube de selle et à la fourche. Et ce n’est pas tout : le guidon évasé Liv Contact SLR redessiné et le nouveau système de roues CADEX Max 40 y contribuent également, résultant en un gain total de 12,57 watts par rapport au Langma Advanced SL 0 2021.
Pour assurer une performance optimale dans des conditions réelles, nous avons conçu le flux
aérodynamique autour du tube diagonal avec des bouteilles d’eau standard de 22 onces. Toutes ces améliorations ont été rigoureusement testées dans la soufflerie GST à Immenstaad, en Allemagne.
Pour des résultats les plus précis possibles, nous avons utilisé un mannequin dynamique qui reproduit des conditions réelles, contrairement aux mannequins statiques souvent utilisés par d’autres marques. Cette approche donne une image fidèle de la performance du Langma lorsque vous êtes sur la route, pédalant intensément.
Nos tests ont impliqué des vitesses de vent de 24 mph (40 kph) dans un environnement contrôlé, avec des angles de lacet allant de -20 à +20 degrés. Avec le mannequin dynamique, les roues en rotation et une transmission en mouvement, nous avons obtenu l’analyse aérodynamique la plus précise possible. Cela nous a permis de perfectionner le nouveau cadre Langma et de peaufiner tout le système, y compris le tube de direction OverDrive Aero et les composants du cockpit.
Le résultat ? Un vélo qui fend le vent, vous donnant l’avantage compétitif que vous méritez.
Moyenne des watts pour le cintre Liv Contact SLR 2021 (380mm, sans évasement) par rapport au nouveau cintre Liv Contact SLR (360mm en haut, 380mm en bas) sur des angles de lacet de -20 à +20 degrés.
| 2021 LANGMA ADVANCED SL | NOUVEAU LANGMA ADVANCED SL | DIFFÉRENCE |
|---|---|---|
| 254.77 | 246.78 | 7.99W gain |
Moyenne du système de roues CADEX 36 avec pneus CADEX Race 25 (spécification 2021 Langma Advanced SL 0) par rapport au nouveau système de roues CADEX Max 40 avec pneus CADEX Race GC 28 (nouvelle spécification Langma Advanced SL 0).
| 2021 LANGMA ADVANCED SL | NOUVEAU LANGMA ADVANCED SL | DIFFÉRENCE |
|---|---|---|
| 243.70 | 246.78 | 3.08W gain |
Moyenne de la traînée du cadre 2021 Langma Advanced SL par rapport au nouveau cadre Langma Advanced SL à 40 km/h avec deux bidons et cages, sur des angles de lacet de -20 à +20 degrés (watts).
| 2021 LANGMA ADVANCED SL | NOUVEAU LANGMA ADVANCED SL | DIFFÉRENCE |
|---|---|---|
| 256.27 | 254.77 | 1.50W gain |
Average 2021 Langma Advanced SL 0 complete bike to new Langma Advanced SL 0 complete bike drag at 40kph with two bottles and cages from -20 to +20 degree yaw angles (watts)
| 2021 LANGMA ADVANCED SL | NEW LANGMA ADVANCED SL | DIFFERENCE |
|---|---|---|
| 256.27 | 243.70 | 12.57W gain |
