La construction du cadre commence avec du carbone brut de qualité professionnelle tissé dans notre usine de composite en utilisant les méthodes d'ingénierie et de construction les plus avancées. La technologie de fibres rend le cadre plus solide tout en minimisant le poids.

Cette nouvelle technique de construction utilise une seule vessie (par opposition aux trois vessies des générations précédentes) pour créer un triangle avant monobloc. Le résultat est une réduction du poids sans compromettre la rigidité ou la forme aérodynamique.

Des sections d'aile aérodynamiques stratégiquement conçues dans le cadre et la fourche, développées grâce à la CFD et aux tests en soufflerie, améliorent l'efficacité aérodynamique, réduisant la traînée du vent sur une large gamme d'angles de lacet par rapport aux tubes en forme de larme traditionnels.

Le cadre, le guidon et la potence comportent des ports de câbles uniques, offrant une apparence épurée et sans encombrement tout en maintenant la facilité de réglage.

La fourche en composite de grade Advanced SL présente un design symétrique et une forme aérodynamique, ainsi qu'une intégration des freins à disque et un plus grand dégagement pour des pneus jusqu'à 33 mm. Ce nouveau design la rend plus légère, plus rigide et plus aérodynamique

Le guidon et la potence légers présentent une forme aérodynamique, y compris une partie supérieure du guidon plate avec des bords surélevés pour aider les cyclistes à maintenir une position aérodynamique stable. Le passage interne des câbles améliore encore l'aérodynamisme tout en conservant la facilité de montage et de réglage.

Le tube de direction en forme de D et les entretoises correspondantes fournissent un système extrêmement aérodynamique, facile à entretenir, avec des câbles de frein et de dérailleur acheminés à l’interne.

Spécialement conçue pour les cyclistes sur route compétitives, la forme raffinée et le design intégré de la tige Variant réduisent le poids, améliorent la performance aérodynamique et augmentent la compliance pour plus de confort.

Le tube diagonal et le tube horizontal surdimensionnés offrent une rigidité latérale et torsionnelle supérieure à l'avant. Le tube diagonal de forme rectangulaire offre une précision de direction et une performance de pédalage sans précédent.

La zone de boîtier de pédalier surdimensionnée présente un design entièrement intégré de 86 mm de large. Les bases symétriques fournissent une rigidité supplémentaire du côté de la transmission et une stabilité du côté opposé.

Conçu avec la technologie Dynamic Balanced Lacing propriétaire et des rayons en composite, ce système de roues en composite prêt pour le tubeless offre une efficacité, un confort et un contrôle supérieurs dans le système le plus convivial.

Le cadre et la fourche sont conçus avec la technologie de frein à disque à étrier plat pour une performance de freinage puissante et constante dans toutes les conditions.