Si vous deviez soulever un vélo électrique, vous remarqueriez immédiatement qu'il est un peu plus lourd que votre vélo « normal ». Je dois admettre qu'avant de monter sur un vélo de montagne électrique, j'étais nerveuse à propos du facteur poids. Serait-il aussi amusant et réactif que mes autres vélos de montagne ? Serait-it lentdans les descentes? Serais-je capable de faire des sauts et des drops aussi facilement ?

Après une seule randonnée, mes soucis ont disparu. Mon E-bike est joueur, rapide et me permet de sauter comme dans un rêve! Dès que j'ai commencé à descendre, j'ai à peine remarqué le poids supplémentaire… sauf lors de l'exécution d'une compétence clé en vélo de montagne : le freinage.

En raison de leur poids, les vélos électriques ont tendance à prendre plus d'élan lorsque vous descendez, ce qui a un impact sur la manière et le moment où vous souhaitez freiner pour ralentir. S'assurer que votre vélo électrique est configuré avec des freins appropriés et savoir comment et quand freiner est très important lorsque vous apprenez à conduire un vélo électrique.

Les vélos électriques de performance de Liv, comme l'Intrigue X E+, viennent équipés de puissants systèmes de freinage hydrauliques avec de grands disques de freins. Mais si vous cherchez à améliorer vos freins, voici quelques éléments à considérer:

• Pour obtenir une puissance de freinage optimale, je suggère d'utiliser des freins à disque hydrauliques à la place de freins mécaniques ou de freins sur jante.
• Les étriers de frein à 4-pistons, tels que ceux que l'on retrouve sur les vélos de descentes et enduro, sont plus puissants que ceux à 2-pistons.
• Des rotors de 180mm et plus sont nécessaires lorsqu'on considère le poids d'un vélo électrique. La raison en est que des rotors plus gros aident à dissiper la chaleur pour plus de puissance et de constance lors du freinage. Plus le terrain sur lequel vous roulez est escarpé et plus vous et votre vélo êtes lourds, plus le rotor que vous souhaitez utiliser est gros. Mon Intrigue X E+ est livré avec des rotors de 200 mm, qui sont parfaits pour moi et les sentiers que je roule.

Comme pour tout vélo, n'oubliez pas d'entretenir vos freins. Gardez un œil sur vos plaquettes de frein, car vous découvrirez peut-être qu'elles s'usent plus rapidement sur un vélo électrique qu'un vélo de montagne ordinaire. Si vos freins ne sont pas réactifs lorsque vous tirez sur vos leviers, ou s'ils ne s'engagent pas et que vous êtes en mesure d'enfoncer les leviers jusqu'au guidon, vous avez besoin de les purger, ce qui peut être fait avec l'aide de votre magasin de vélos local.

Tout d'abord, vous devez savoir à quoi sert chaque frein de votre vélo de montagne électrique. Le frein avant est celui qui vous ralentit et vous arrête. Le frein arrière vous empêchera d'accélérer, mais cela ne vous aidera pas beaucoup à vous arrêter dans les descentes raides. Dans la plupart des situations, appliquer les freins de manière égale et uniforme est le plus efficace.

N'oubliez pas que les freins à disque hydrauliques sont très puissants. Utilisez un doigt sur le bord du frein et serrez progressivement les freins pour les engager. Vous pouvez considérer les freins de votre vélo électrique comme un variateur que vous pouvez régler sur la puissance de freinage souhaitée, plutôt qu'un interrupteur marche/arrêt.

Tout comme dans une voiture, lorsque vous appliquez les freins sur un vélo, la force centrifuge tirera votre corps vers l'avant du vélo. Pour maintenir une bonne position du corps (et éviter de passer par-dessus le guidon), poussez les talons vers le bas et freinez avec vos bras, en résistant aux forces qui vous tirent vers l'avant. Afin d'augmenter votre traction, abaissez votre centre de gravité en pliant les genoux, en déplaçant vos hanches vers l'arrière, et en abaissant votre poitrine.

En raison du poids d'un vélo électrique, il est important de freiner plus tôt que sur un vélo de montagne ordinaire - il vous faudra plus de temps pour ralentir lors de la descente. Voici quelques conseils :

• Préparez-vous pour les virages en balayant la piste des yeux. Essayez de renlentir avant d'entrer dans le virage. Vous souhaiterez peut-être continuer à utiliser le frein arrière dans les virages afin de ne pas trop accélérer, en raison du poids supplémentaire.
• Freinez fortement avec les freins avant et arrière dans les zones où vous avez beaucoup de traction (terre, roche adhérente).
• Évitez de freiner fortement dans les zones à faible traction (gravier, racines glissantes, boue, sable).