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L'effet d'aspiration en vélo de route

Vélo de route 101: Effet d'aspiration

L'un des plus grands avantages de rouler en groupe par rapport à rouler seul est de profiter de l'avantage de l'aspiration en roulant efficacement dans une ligne. L'aspiration se produit lorsqu'un cycliste se déplace dans une zone derrière un autre cycliste, ce qui réduit la résistance au vent et la quantité d'énergie nécessaire pour pédaler. Au cours d'une course, tous les membres du groupe peuvent profiter des avantages d'aspiration en faisant tourner la coureuse à lk'avant et à l'arrière du peloton ou en roulant dans une ligne. Faire cela correctement peut réduire la quantité d'efforts que vous fournissez de 30%, ce qui signifie que vous pouvez aller plus loin, plus vite et obtenir plus de records personnels!

How to Save Energy by Drafting on a Bike

Comment profiter de l'effet d'aspiration (techniqiue de draft)

Tout d'abord, trouvez un groupe d'amis qui roule environ à la même vitesse que vous. Participer à une sortie en club ou d'un magasin de vélos local peut être un excellent endroit pour perfectionner votre technique de draft, mais c'est toujours une bonne idée d'acquérir d'abord de l'expérience avec un petit groupe. Même en roulant avec un autre ami, vous pouvez vous entraîner à trouver le "sweet spot" et à vous rapprocher du cycliste devant vous.

Alors, à quel point devez-vous être proche pour profiter des avantages de l'effet d'aspiration? Même si vous êtes à une longueur de vélo derrière le cycliste devant vous, vous ressentez toujours certains avantages. Cependant, plus vous vous rapprochez de la roue du cycliste qui vous précède, plus vous économiserez d'énergie. Rouler le plus près possible sans que les roues ne se chevauchent avec le cycliste devant vous vous permettra d'économiser jusqu'à 30% de votre énergie.

La direction du vent joue également un rôle clé dans l'endroit où vous devez être positionné derrière le cycliste devant vous. Si le vent souffle de droite, vous voudrez vous déplacer légèrement à gauche du cycliste devant vous. Si le vent souffle de gauche, vous vous déplacerez légèrement vers la droite. De cette façon, le cycliste devant bloque la majeure partie du vent et vous êtes caché derrière lui, à l'abri du vent. Vous pouvez déterminer la direction du vent en regardant les arbres ou les drapeaux qui soufflent sur le bord de la route pendant que vous roulez.

Quand il est temps de faire une rotation, l'action vient de l'avant. Le cycliste à la tête regardera dans la direction dans laquelle il veut aller pour s'assurer que personne, ou aucune voiture ne vient de l'arrière. Le cycliste signale ensuite qu'il souhaite faire une rotation en pointant avec son coude ou sa main dans la direction où il se déplace. Lentement, sa cadence va diminuer pour lui permettre de tomber en queue de peloton. Le dernier cycliste communiquera qu'il est la dernière en ligne, et le cycliste à la tête se déplacera maintenant pour prendre la position arrière. La fréquence de rotation dépend du groupe et de ce que vous ressentez personnellement, mais généralement, « tirer » ou diriger le groupe sur une distance de 0,5 à 1 mile (1 - 2 km) gardera le groupe alerte.

En roulant dans une seule ligne, le cinquième cycliste en ligne bénéficiera le plus des avantages. Avant et après cette position, les économies commencent à diminuer lentement. Cependant, même le cycliste à la tête ressent un petit coup de pouce de la part du cycliste qui le suit. La bulle d'air à basse pression entre les coureurs pousse en fait le coureur de tête, permettant une diminution de 3% de la production d'énergie pour aller à la même vitesse.

Double paceline on a road bike

Conseils pour rouler en sécurité

1. Communiquez : Parlez avec le groupe avant de partir en randonnée. Discutez si vous allez rouler sur une ligne simple (une ligne) ou une ligne double (deux lignes) et établissez la durée générale de chaque rotation.

2. Ne chevauchez pas les roues : Même si vous rapprocher le plus possible du cycliste devant vous vous permettra de réaliser le plus d'économies d'énergie, chevaucher la roue de celui-ci peut être dangereux. Lorsque votre roue avant chevauche la personne qui vous précède, tout mouvement peut provoquer un accident.

3. Ne fixez pas la roue devant vous : Il faut du temps pour avoir conscience de l'espace et savoir où se trouve votre roue par rapport au cycliste devant vous. Les cyclistes de groupe moins expérimentés peuvent parfois avoir besoin de regarder vers le bas pour s'assurer que leur roue ne se rapproche pas trop ou chevauche pas celle du cycliste devant. Cependant, il est important d'essayer de regarder devant le cycliste devant vous, pas seulement sa roue. Regarder à travers son bras ou par-dessus son épaule vous permettra de savoir ce qui se passe, qu'il s'agisse d'un panneau d'arrêt, d'un virage sur la route ou d'un nid-de-poule!

4. Ne faites pas demi-roue : La demi-roue peut se produire lorsque vous roulez dans une double cadence ou lorsque vous roulez juste à côté d'un partenaire. Si vous ou votre partenaire roulez toujours avec une roue légèrement devant l'autre personne, il s'agit d'une demi-roue. Cela amène l'autre coureur à avancer pour suivre le rythme, ce qui entraîne une cadence inégale dans tout le groupe.

5. Évitez «l'effet Slinky»: L'«effet Slinky» peut se produire dans la ligne lorsque le cycliste à la tête met soudainement plus de puissance ou lorsque certains appuient sur les freins au sein du groupe. Il est préférable que le cycliste à la tête maintienne une cadence constante et prévisible. Des surtensions soudaines provoquent la formation d'écarts entre les coureurs et, par conséquent, la perte des avantages du dessin. De même, lorsque les cyclistes ralentissent, se rapprochent trop les uns des autres et appuient sur les freins, cela provoque également la formation d'écarts. Lorsque vous roulez dans une seule ligne et que vous draftez, essayez d'ajuster votre vitesse en allégeant votre coup de pédale ou en soulevant votre poitrine pour créer une traînée de vent plutôt que d'appuyer sur les freins.

6. Ne soyez pas un héros: Ce n'est jamais une bonne idée d'essayer d'impressionner lorsque vous roulez en groupe. Même si vous pensez pouvoir être à la tête plus longtemps, tenez-vous-en à ce dont le groupe a discuté au début de la randonnée. Trop rester à l'avant du groupe pourrait semer la confusion dans le groupe… ou vous pourriez même vous fatiguer de manière inattendue! D'un autre côté, si vous avez du mal, ne vous sentez pas obligé d'être à l'avant. Communiquez simplement au groupe ce que vous ressentez et quand c'est votre tour à l'avant, avancez simplement et tournez vers l'arrière. Faites-nous confiance, le groupe appréciera votre honnêteté et cela maintiendra le rythme en douceur – et rapidement!