INTRODUCTION DU LANGMA 3ÈME GÉNÉRATION

Grâce à une conception dernier cri et des techniques de construction innovantes, ce sont les Langma les plus efficaces jamais conçus. Plongez dans nos protocoles de test et découvrez les résultats impressionnants en termes de poids, de rigidité, d’efficacité et d’aérodynamisme.

ANALYSE DU POIDS

Bien qu’étant une mesure objective, le poids d’un kit cadre dépend de ce que le fabricant intègre en tant que composants du kit cadre. Dans le cadre de notre protocole de test, voici la configuration utilisée :

  • Cadre en taille medium, avec la peinture d’origine
  • Fourche avec la peinture d’origine (pivot non coupé)
  • Tige de selle avec chariot ISP ou système de serrage complet
  • Pattes de dérailleurs avant / arrière
  • Expandeur, jeu de direction, entretoises et capot de potence
  • Toutes les pièces d’origine (vis de porte-bidons, etc.)

Comparaison des poids des composants

POIDS (G)2021 LANGMA ADVANCED SLNOUVEAU LANGMA ADVANCED SLNOUVEAU LANGMA ADVANCED PRONOUVEAU LANGMA ADVANCED
Cadre765667795795
Fourche330324324358
Peinture du cadre45558073
Peinture de la fourche10111615
Tige de selle164.5107215.9215.9
Patte de dérailleur avant14.514.514.514.5
Patte de dérailleur arrière13.413.413.413.4
Expandeur35.741.441.423.85
Capot de potence6.65.568.21
Jeu de direction et entretoise67.9390.893.887.4
Poids total1452.631329.601600.001604.26

Bilan de la comparaison des poids

En conclusion, le cadre du Langma Advanced SL 3ème génération est plus léger de 123.03g par rapport à la précédente génération, ce qui en fait le Langma le plus léger jamais conçu. 
Bien que ce ne soit pas mentionné dans le tableau ci-dessus, les cadres des Langma Advanced Pro et Langma Advanced ont également bénéficié d’une réduction de poids. Le nouveau cadre des Langma Advanced Pro est plus léger de 44g et le cadre des Langma Advanced est plus léger de 75g par rapport à leurs prédécesseurs.

COMPARAISON DES MESURES DE RIGIDITÉ

La rigidité a été mesurée selon les protocoles standards de l’industrie du cycle, sur des cadres en taille M. Liv a testé à la fois la rigidité au pédalage et la rigidité latérale, sur l’ensemble cadre et fourche. Cela permet d’obtenir une estimation précise des performances d’un vélo en conditions réelles, et contribue à prouver que les améliorations technologiques se traduisent par des gains de performances en conditions réelles. 
 
Le test devait déterminer dans quelle mesure l’ensemble cadre-fourche se déformait en torsion sous la charge de la cycliste. Le cadre fixé par les pattes arrière, il s’agissait d’appliquer une force latérale (mesurée en Newton) à la fourche et sur le cadre au niveau du boitier de pédalier, et de mesurer la déformation des éléments (en millimètres). 
 
Bien qu’il soit nettement plus léger, le tout nouveau Langma Advanced SL offre une rigidité au pédalage améliorée de 2.50% et une rigidité latérale augmentée de 6.75% par rapport à la génération précédente. 
 
La plupart des gains de rigidité ont été obtenus grâce à la modification des sections de la douille de direction, du tube diagonal et de la zone située autour du boîtier de pédalier. La rigidité accrue permet d’obtenir une meilleure transmission de puissance, permettant aux cyclistes d’atteindre et de maintenir des vitesses plus élevées, en fournissant moins d’efforts.

Comparaison de la rigidité du cadre avec la fourche

Type de rigidité (cadre et fourche)2021 LANGMA ADVANCED SLNOUVEAU LANGMA ADVANCED SLNOUVEAU LANGMA ADVANCED PRONOUVEAU LANGMA ADVANCED
Rigidité au pédalage (N/mm)63.965.562.860.2
Rigidité latérale (N/°)130.3139.1133.8123.8

Bilan de la comparaison des rigidités

Différence de rigidité au pédalage :

  • Le nouveau Langma Advanced SL est 2,50 % plus rigide que le Langma Advanced SL 2021
  • Le nouveau Langma Advanced Pro est 4,12 % moins rigide que le nouveau Langma Advanced SL
  • Le nouveau Langma Advanced est 8,09 % moins rigide que le nouveau Langma Advanced SL et 4,14 % de moins que le nouveau Langma Advanced Pro.

Différence de rigidité latérale :

  • Le nouveau Langma Advanced SL est 6,75 % plus rigide que le Langma Advanced SL 2021
  • Le nouveau Langma Advanced Pro est 3,81 % moins rigide que le nouveau Langma Advanced SL
  • Le nouveau Langma Advanced est 11 % moins rigide que le nouveau Langma Advanced SL et 7,19 % de moins que le nouveau Langma Advanced Pro.

COMPARAISON DE L'EFFICACITE

En améliorant la rigidité et en réduisant le poids, le nouveau Langma Advanced SL bénéficie d’une meilleure efficacité globale : le fameux rapport rigidité/poids. Cette amélioration se traduit par un comportement plus vif et plus précis, permettant aux cyclistes d’effectuer des accélérations franches, d’avoir une meilleure maniabilité et de rouler à des vitesses plus élevées, tout en fournissant moins d’efforts. Qu’il s’agisse de gravir des cols ou de sprinter sur du plat, l’amélioration du rapport rigidité/ poids permet de faire en sorte que chaque coup de pédale soit transmis à la route, pour vous offrir un avantage sur vos concurrentes et une expérience ultime au guidon de votre Langma.

Comparaison de l'efficacité globale

DONNÉE MESURÉE2021 LANGMA ADVANCED SLNOUVEAU LANGMA ADVANCED SLNOUVEAU LANGMA ADVANCED PRONOUVEAU LANGMA ADVANCED
RIGIDITÉ AU PÉDALAGE (CADRE ET FOURCHE) (N/MM)63.965.562.860.2
POIDS DU CADRE (COMPLET ET PEINT) (KG)1.45261.32961.60001.6042
RAPPORT RIGIDITÉ/POIDS43.9949.2639.2537.53

Comparaison de l'efficacité globale

  • Le nouveau Langma Advanced SL est 11,98 % plus efficace que le Langma Advanced SL 2021
  • Le nouveau Langma Advanced Pro est 20,32 % moins efficace que le nouveau Langma Advanced SL
  • Le nouveau Langma Advanced est 23,81 % moins efficace que le nouveau Langma Advanced SL et 4,39 % moins efficace que le Langma Advanced Pro.

Chez Liv, nous recherchons toujours des moyens pour vous aider à rouler plus vite, de manière plus agréable. Notre dernier Langma élève les performances aérodynamiques à un niveau supérieur, en s’appuyant sur les innovations de son prédécesseur.
 
La précédente génération du Langma avait présenté un cadre qui évoluait sur le plan de l’aérodynamisme, et ce notamment grâce à de nouveaux tubes en forme d’ellipse tronquée dans des zones stratégiques. Cette fois, nous sommes allées encore plus loin. En utilisant la dynamique des fluides computationnelle (CFD) et des tests approfondis en soufflerie, nous avons développé de nouvelles formes de tubes qui réduisent la traînée sur une plage plus large d’angles d’incidence par rapport à la forme traditionnelle de cadre en “goutte d’eau”. 
 
Nous avons apporté des améliorations aérodynamiques significatives au niveau du tube diagonal, de la tige de selle et de la fourche. Et ce n’est pas tout : le nouveau cintre Liv Contact SLR à la forme évasée et les nouvelles roues CADEX Max 40 y contribuent également, ce qui permet d’obtenir un gain total de 12,57 watts par rapport au précédent Langma Advanced SL 0 2021. 
Pour garantir des performances optimales en conditions réelles, nous avons analysé le flux d’air autour du tube diagonal avec des bidons standard de 650ml. Toutes ces analyses ont été méticuleusement effectuées dans la soufflerie GST, en Allemagne. 
 
Pour obtenir les résultats les plus précis possibles, nous avons utilisé un mannequin dynamique qui reproduit les conditions réelles, contrairement aux mannequins statiques utilisés par la plupart des autres marques. Cette approche donne une image fidèle des performances du Langma lorsque vous êtes sur route et que vous pédalez fort. 
 
Nos tests ont été réalisés avec des vitesses de vent de 40 km/h dans un environnement contrôlé, avec des angles d’incidence allant de -20 à +20 degrés. Avec le mannequin dynamique, les roues qui tournent et une transmission active, nous avons réalisé l’analyse aérodynamique la plus précise possible. Cela nous a aidé à perfectionner le nouveau cadre Langma et à affiner l’ensemble du système, y compris le tube de direction OverDrive Aero et les composants du cockpit. 
 
Le résultat ? Un vélo qui fend le vent, vous donnant l’avantage concurrentiel que vous méritez. 

Cintre

Cintre Liv Contact SLR 2021 (380 mm, 0 flare) comparé au nouveau cintre Liv Contact SLR (360 mm supérieur, 380 mm inférieur)

2021 LANGMA ADVANCED SLNOUVEAU LANGMA ADVANCED SLDIFFERENCE
254.77246.787.99W de plus

Roues

Roues CADEX 36 avec pneus CADEX Race 25 (montage d’origine sur le Langma Advanced SL 0 2021) comparées aux nouvelles roues CADEX Max 40 avec pneus CADEX Race GC 28 (montage d’origine sur le nouveau Langma Advanced SL 0)

2021 LANGMA ADVANCED SLNOUVEAU LANGMA ADVANCED SLDIFFERENCE
243.70246.783.08W de plus

Cadre

Le cadre Langma Advanced SL 2021 comparé au nouveau cadre Langma Advanced SL équipés de porte-bidons + bidons.

2021 LANGMA ADVANCED SLNOUVEAU LANGMA ADVANCED SLDIFFERENCE
256.27254.771.50W de plus

Vélo complet Langma

Vélo complet Langma Advanced SL 2021 comparé au nouveau Langma Advanced SL équipés de porte-bidons + bidons.

2021 LANGMA ADVANCED SLNOUVEAU LANGMA ADVANCED SLDIFFERENCE
256.27243.7012.57W de plus