Technologie de suspension FlexPoint Pro

Ce système mono-pivot à commande par biellettes offre des performances d’amortissement et de ressort constantes sur toute la course.
Les cinématiques repensées utilisent un rapport de levier initial plus faible, créant ainsi une plateforme de pédalage plus ferme qui n’épuise aucun watt sous la puissance, tout en préservant la sensibilité aux petites irrégularités du terrain.

Le résultat : une accélération efficace, une traction fluide et un contrôle actif sur les terrains les plus accidentés.

En éliminant le basculeur inférieur et en utilisant un unique basculeur supérieur entièrement en composite, la technologie FlexPoint Pro permet une réduction de poids significative par rapport aux conceptions traditionnelles à double basculeur.

En collaboration avec ses partenaires suspension Fox et RockShox, Liv a optimisé des amortisseurs compacts et ultralégers afin de compléter la suspension avant de 120 mm (Pique Advanced SL) ou de 130 mm (Pique X Advanced SL), offrant ainsi une performance parfaitement équilibrée sur les terrains de cross-country et downcountry.

La légère flexion au niveau de la jonction hauban / base arrière crée un système actif et réactif, capable de suivre parfaitement les irrégularités du terrain, tout en réduisant le nombre de pivots, biellettes et renforts de cadre complexes.

Ce design se traduit par un système durable, nécessitant moins d’entretien et offrant une fiabilité accrue au fil du temps.

La cinématique étudiée du FlexPoint Pro maintient la déformation au minimum tout au long du débattement de la suspension.
Les forces de ressort non contrôlées sont extrêmement faibles et n’apparaissent qu’au milieu de la course, ce qui permet aux éléments de suspension de rester isolés.

Sans l’effet de “spring-ramp” ajouté par le cadre, la sensibilité aux petites irrégularités s’en trouve considérablement améliorée.

En résumé, le cadre offre une résistance minimale sur toute l’amplitude du débattement, tandis que l’amortisseur reste isolé pour fournir une résistance parfaitement contrôlée — c’est précisément ce qui procure aux coureuses et coureurs XC un niveau de performance supérieur dans les conditions les plus exigeantes.

AUTRES

Dans la plupart des systèmes mono-pivot à flexion, lorsque le bras oscillant se déplace dans la première partie de son débattement, une déformation du cadre se produit immédiatement, générant des forces de ressort issues des haubans et bases arrière.

Plus le débattement augmente, plus la déformation continue et les forces de ressort non contrôlées s’intensifient.
Cela signifie que l’amortisseur et le cadre génèrent tous deux une résistance indésirable à la suspension.

En résumé, le cadre et l’amortisseur s’opposent tous deux au mouvement.
Or, si l’amortisseur est réglé spécifiquement pour offrir une performance contrôlée, le cadre, lui, ne l’est pas — il ne peut donc fournir une résistance maîtrisée.