Resultados de testeo

En Liv, siempre estamos buscando formas de ayudarte a pilotar más rápido y más suave. Nuestra última Langma lleva el rendimiento aerodinámico al siguiente nivel, basándose en las innovaciones de su predecesora.

La generación anterior Langma introdujo un cuadro más aerodinámico con nuevos tubos de elipse truncada en áreas clave. Esta vez hemos ido aún más lejos. Utilizando dinámica de fluidos computacional (CFD) y extensas pruebas en túneles de viento, desarrollamos nuevas secciones de perfil aerodinámico que reducen la resistencia de manera más efectiva en una gama más amplia de ángulos en comparación con los cuadros tradicionales en forma de lágrima.

Hemos realizado importantes mejoras aerodinámicas en el tubo diagonal, la tija del sillín y la horquilla. Y eso no es todo: el manillar con mayor flare rediseñado Liv Contact SLR y el nuevo sistema de ruedas CADEX Max 40 también contribuyen, dando como resultado una ganancia total de 12,57 vatios con respecto a la anterior Langma Advanced SL 0 de 2021.

Comparativa juego de ruedas CADEX 36 con neumáticos CADEX Race 25 (2021 Langma Advanced SL 0 spec) con el nuevo juego de ruedas CADEX Max 40 con neumáticos CADEX Race GC 28 (Nueva Langma Advanced SL 0)

Comparativa manillar Liv Contact SLR de 2021 (380 mm, sin flare) con el nuevo manillar Liv Contact SLR (360 mm superior, 380 mm inferior) con ángulos de incidencia del viento de -20 a +20 grados (vatios) Comparativa de potencia del cuadro Langma Advanced SL de 2021 con el nuevo cuadro Langma Advanced SL a 40 km/h con dos botellas y portabotellas desde ángulos de incidencia del viento de -20 a +20 grados (vatios)

Comparativa de potencia de la Langma Advanced SL de 2021 a la nueva Langma Advanced SL a 40 km/h con dos botellas y portabidones con ángulos de incidencia del viento de -20 a +20 grados (vatios) - bicicleta completa.

Para garantizar un rendimiento óptimo en condiciones reales, diseñamos el flujo aerodinámico alrededor del tubo diagonal con botellines de agua estándar de 650 ml. Todos estos refinamientos se probaron meticulosamente en el túnel de viento de GST en Immenstaad, Alemania.

Para obtener los resultados más precisos, utilizamos un maniquí dinámico que reproduce las condiciones de conducción del mundo real, a diferencia de los maniquíes estáticos que suelen utilizar otras marcas. Este enfoque ofrece una imagen real de cómo se comporta la Langma cuando estás en la carretera, pedaleando duro.

Nuestras pruebas se realizaron con vientos de 24 mph (40 kph) en un entorno controlado, con ángulos de incidencia del viento de -20 a +20 grados.Con el maniquí dinámico, las ruedas girando y una transmisión en movimiento, conseguimos el análisis aerodinámico más preciso posible. Esto nos ayudó a perfeccionar el nuevo cuadro Langma y a poner a punto todo el sistema, incluidos el tubo de dirección OverDrive Aero y los componentes del cockpit.

¿El resultado? Una bicicleta que corta el viento,dándote la ventaja competitiva que te mereces.