Hliníkový rám ALUXX s moderním designem a vnitřním vedením bowdenů je vyráběn v naší vlastní továrně, a to z vysoce kvalitní slitiny, která má o 30 procent vyšší tuhost oproti tradičnímu hliníku řady 6061. Výsledkem je odolnější a lehčí rám navržený pro dlouhodobý výkon.

Jednou z inovací oproti předchozí generaci modelu Tempt je tapered hlavová trubka, to znamená, že se odshora dolů rozšiřuje. Stejný kuželovitý tvar má i sloupek vidlice, přičemž horní ložisko hlavového složení má průměr 1 1/8“ a spodní 1 1/2“. Oproti „rovné“ hlavové trubce a sloupku je zvýšena tuhost přední části kola a výsledkem je přesnější řízení a lepší ovladatelnost kola.

Bowdeny jsou z velké části vedeny vnitřkem rámu skrz integrované vstupy. Toto praktické řešení vytváří čistší vzhled rámu, bowdeny vám nikde nepřekážejí a nemohou se poškodit. Dalším přínosem je úspora hmotnosti.

Teleskopická sedlovka s vnitřně vedeným ovládáním na řídítkách vám umožní při jízdě snadno a rychle snížit těžiště, což se vám bude hodit především ve sjezdech, technických pasážích nebo na zábavném singletracku. Zvyšuje se tím nejen faktor bezpečnosti, ale i faktor zábavy.

Zadní rámový trojúhelník je navržen tak, že sedlová vzpěra se spojuje se sedlovou trubkou ve stejném bodě jako horní trubka a tvoří tak jednotné spojení. Toto chytré konstrukční řešení pomáhá zvýšit tuhost zadní stavby a zároveň snížit celkovou hmotnost rámu, což vede k efektivnější a svižnější jízdě.

Rám je navržen pro oba nejpoužívanější typy pohonu, to znamená jednopřevodník a dvojpřevodník. V případě dvojpřevodníku lze použít přesmykač typu side-swing nebo down-swing.

Díky integrovaným úchytům je rám připraven pro dodatečnou instalaci zadního nosiče, blatníků nebo stojánku (přímá montáž KSA 18). Kolo si tedy můžete snadno přizpůsobit podle vašich potřeb.

Dalším vylepšením oproti předchozí generaci je zadní pevná osa (rozměr 12x142 mm), která oproti klasickému rychloupínáku navyšuje tuhost spojení zadního kola a rámu. Novinkou je také univerzální zadní patka UDH (Universal Derailleur Hanger) pro hladké řazení a vyšší odolnost.

Zcela nový chránič řetězové vzpěry má integrovaný design s pevným vedením bowdenu. Chránič tlumí nárazy řetězu, snižuje hluk a chrání rám před poškozením, což je důležité zejména při jízdě v náročném terénu, kde řetěz nejvíce naráží do rámu.