Hliníkové rámy ALUXX SL vyrábíme v našich vlastních továrnách, a to převážně z vysoce kvalitní slitiny řady 6011, která je zárukou toho, že rám je velmi lehký, ale zároveň dostatečně tuhý a pevný. Při formování a svařování trubek se navíc uplatňují ty nejmodernější technologické postupy, aby bylo docíleno vynikajících jízdních vlastností.

Čtyři strategicky umístěné čepy a dvě vahadla vytvářejí společně jeden virtuální (plovoucí) střed otáčení zadní stavby. Díky tomu je neutralizováno působení zadní brzdy a systém je plně aktivní a vysoce citlivý ke všem typům nerovností, a to bez nežádoucího pohupování při šlapání.

Horní vahadlo zadního odpružení je vyrobeno z jednoho kusu karbonového kompozitu. Hlavní podstatou této moderní technologie je vícesměrová karbonová konstrukce a formování extrémně vysokým tlakem. Výsledný produkt je lehčí a zároveň tužší a pevnější než stejný výrobek z hliníku.

Osvědčený standard řízení OverDrive spočívá v tom, že sloupek vidlice má kuželovitý tvar, přičemž horní ložisko hlavového složení má průměr 1 1/8“ a spodní 1 1/2“. Oproti klasickému „rovnému“ sloupku je zvýšena tuhost přední části kola a výsledkem je přesnější řízení a lepší ovladatelnost kola.

Systém flip chip se třemi polohami umožňuje vyladění geometrie kola s ohledem na povahu terénu, styl jízdy a také velikost zadního kola, která u velikostí rámu M a L může být 29“ nebo 27,5“. Ke změně geometrie slouží excentrické vložky umístěné v horním vahadle odpružení. Změna má vliv především na úhel hlavové a sedlové trubky a projeví se také na výšce středu šlapání (BB drop).

Velikosti rámu M a L jsou dodávány s oběma koly 29“, je ale možné zadní kolo vyměnit za 27,5“. V konfiguraci 29/29“ bude kolo při zdolávání nerovností velmi stabilní a rychlé. Konfigurace MX (smíšená kola) kombinuje skvělou obratnost zadní části kola s vysokou stabilitou a rychlým odvalováním vpředu. Velikosti rámu XS a S umožňují výhradně MX konfiguraci.

Díky úložnému prostoru ve spodní rámové trubce můžete mít ty nejdůležitější věci vždy po ruce na snadno přístupném místě. Přihrádka, která je bezpečně uzavřena plastovou krytkou, obsahuje voděodolný vak, do nějž věci uložíte a snadno je pak z přihrádky vyndáte.

Moderní bezdušová (tubeless) technologie přináší lepší jízdní vlastnosti (díky nižšímu tlaku v pláštích) a také snižuje riziko defektu. Ráfky Giant s bezdušovými plášti jsou již z výroby připravené pro bezdušový provoz – obsahují bezdušovou pásku i ventilky, takže stačí už jen aplikovat těsnící tmel.

Rám kola je navržen tak, aby v něm byl dostatek prostoru pro širší pláště, které v náročném terénu přinášejí větší stabilitu a jistotu. Oba nabízené modely Intrigue LT jsou z výroby osazeny plášti 2,5“ vpředu a 2,4“ vzadu, můžete ale případně použít plášť 2,5“ i na zadním kole.

Širší rozteč nábojů (110 mm vpředu a 148 mm vzadu) přináší vyšší tuhost kol pro lepší ovladatelnost, zvětšuje prostor pro širší pláště a také upravuje řetězovou linku pro preciznější řazení.

Rám je vybaven integrovanými ochrannými prvky, které jej chrání před odřením nebo poškozením v nejvíce ohrožených místech, a sice na spodní rámové trubce a na zadní stavbě pod řetězem.

Vnitřní vedení bowdenů, integrované vstupy pro bowdeny, úchyty pro košík na láhev na všech velikostech rámu, kompatibilita s UDH (Universal Derailleur Hanger – nový standard pro uchycení přehazovačky) a systémem Fox Live Valve.