Maestro Suspension Technology vergroot de mogelijkheden van je fiets en verbetert je prestaties, ongeacht het terrein. Van snelle XC-machines tot speelse trailfietsen met lange veerweg, Maestro biedt meer controle, tractie, comfort en snelheid.

VOORDELEN VAN MAESTRO SUSPENSION

Maestro’s near-vertical wheel path and linear spring curve allow the rear suspension to remain sensitive to both small and big impacts without “packing up” under rapid, successive hits or bottoming out from big hits. This results in better contact between your tires and the trail—improving traction, acceleration, cornering and braking.

Hoe werkt het?

Maestro maakt gebruik van vier strategisch geplaatste draaipunten en twee koppelingen die samen een enkel zwevend draaipunt creëren. Dit verbetert de trap efficiëntie door de krachten die anders compressie (squatten) of pedaalterugslag (bobbing) zouden veroorzaken, tegen te gaan.

Volledige connectie

De bovenste rocker arm heeft trunnion shock mounts, die zorgen voor een lagere hefboomverhouding en betere trap- en rem efficiëntie. Dit maakt kortere liggende achtervorken mogelijk, wat het klimvermogen en de wendbaarheid verbetert.

Lager zwaartepunt

De bewegende onderdelen zijn gecentraliseerd binnen het frame, wat het zwaartepunt verlaagt en de algemene handling verbetert.

Lichter en sterker

Het gebruik van geavanceerd gesmeed composiet maakt de bovenste rocker arm lichter, stijver en sterker dan aluminium.

Smooth Operator

Dubbel verzegelde draaipunten zorgen voor langdurig soepele vering.

Nauwkeurige tracking

Een achterbrug uit één stuk zorgt voor ultieme stijfheid van de achterkant voor nauwkeurige tracking op ruw terrein.

DEEP DIVE

Een blik achter de cijfers.

WIELPAD / HEFBOOMSVERHOUDING

Maestro's bijna verticale, steil gebogen wielpad zorgt voor actieve, efficiënte en onafhankelijke vering.

ANTI-RISE

Maestro blijft neutraal bij remmen, wat zorgt voor perfecte balans op de ruigste afdalingen.

ANTI-SQUAT

Maestro biedt een efficiënte trapplatform met een hogere mate van anti-squat in de eerste helft van de veerweg, wat zorgt voor onbelemmerde vering bij grotere schokken.